共商共建共享，打造国际铁路人才教育共同体

——徐飞校长在“一带一路”铁路国际人才教育联盟成立大会上的讲话

（2018年7月15日）

尊敬的各位院士、各位领导、各界同仁：

大家上午好！

非常高兴，今天我们在这里隆重举行“一带一路”铁路国际人才教育联盟成立大会。在此，我谨代表联盟联合发起单位西南交通大学，并作为东道主，向出席今天联盟成立大会及理事会的各位院士、领导和同仁表示热烈的欢迎和诚挚的问候！也借此机会，向长期以来对学校改革建设发展给予关心指导和支持的各级领导和各界朋友，一并表示衷心的感谢！

西南交大创建于1896年，是中国第一所工程高等学府，中国近代土木工程、交通工程和矿冶工程高等教育的发源地。学校发端于铁路，发展于轨道，兴盛于高铁，122年来秉承

竢实扬华、交通天下的历史使命，“灌输文化尚交通”，先后培养了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里等为代表的30余万栋梁英才，师生中产生了3位“两弹一星”元勋、62位海内外院士和24位全国工程勘察设计大师，是中国铁路工程师、高铁人才的摇篮，在制造和工程等诸多重要领域创造了百余项中国第一乃至世界第一，为国家经济发展和人类社会进步，做出了重要贡献！

长期以来，学校着眼于世界轨道交通科技前沿，业已构建起以牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台为代表的世界轨道交通领域最完备、最先进的科研平台集群，创造出以“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，正围绕高速铁路、智能列车、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速（1000+）和超级高铁等，大力开展基础研究与原始创新，深度参与“青藏铁路”、“京沪高铁”、“复兴号”和“港珠澳大桥”等一系列超级项目和超级工程。

西南交大122年建设与发展历史，是中国高等教育和中国铁路事业快速发展的一个缩影。回顾和总结以在座各高校为重要组成部分的高等教育发展历史，以及改革开放40年来中国铁路的发展与变迁不难发现，中国高等教育与铁路建设相互促进，相互推动，相得益彰。高等教育为铁路技术、人才等提供支撑；反之，巨大的铁路发展需求，特别是近些年来铁路提速和高铁大发展，又为高校创造了前所未有的发

展空间和用武之地。

国际化战略是西南交大的“三大战略”之一。学校扎实推进国际化战略，迄今为止已与世界上58个国家和地区的190余所高校及科研机构签署了合作协议,实现了人才培养与世界接轨。早在2012年就与中铁二院联合开办了首批埃塞俄比亚高层次铁路管理与技术人才硕士班（27人），该项目成为“我国高等工程教育国际化的典范工程”。此外，作为中国最早接收留学生的高校之一，通过中国政府奖学金项目、教育部“丝绸之路”硕士项目、商务部援外培训及硕士项目、科技部援外项目、上合组织项目、中国铁路企业以及“一带一路”沿线国家委托项目，西南交大累计为“一带一路”沿线近40个国家培养培训了本地化铁路管理和技术人才近6000名（含硕士、博士300余名），其中涌现出了国家政要、商界精英、大学校长和行业翘楚等一批知华友华的杰出校友。

近年来，学校主动参与国家重大教育研究与实践项目，进一步加大面向“一带一路”的人才培养力度。在孙永福院士的支持下，学校主持了中国工程院重大咨询课题子项目《中国铁路走出去人才培养培训研究》。在杜彦良院士的指导下，主持了中国工程院重大咨询课题《基于“一带一路”的铁道工程与运输组织国际科技工程人才培养体系研究》。学校承担并高质量完成了“中非基础设施合作计划”以及中国海外援建的第一所铁道学院——

埃塞俄比亚铁道学院可行性研究报告。作为中国政府唯一指定高校，学校与印度铁道部一起合作援建印度铁道大学。学校还多次组团赴肯尼亚开展五大铁路五大工种培训，培训学员772名，为蒙内铁路的建设和运营提供了核心人才支撑。

为贯彻落实XJP总shu记关于“积极参与建设两洋铁路项目”的重要指示，在国家铁路局和科技部的支持下，学校主动联合拉美知名高校和龙头企业，共建“中国-拉共体轨道交通联合实验室”，并在杜彦良院士带领下联合数十位院士向中国工程院上报了《关于“面向‘一带一路’建设天佑铁道学院”的建议》，明确提出加快构建铁路国际高等教育共同体，布局中国铁路教育全球网络的专业性建议。

近期，学校在2007年开设的“詹天佑班”和2010年成立的“詹天佑学院”基础上，在国内率先成立“西南交通大学天佑铁道学院”，并开始高规格的试点建设。特别可喜的是，基于我校与埃塞俄比亚科技部签署的合作协议，埃塞将连续5年公派不少于100名/年优秀大学生进入天佑铁道学院攻读学位，第一批约150名埃塞学生，将于今年9月开启他们的留学交大之旅。

2018年是XJP总shu记提出“一带一路”倡议五周年，是贯彻落实党的十九大精神的开局之年。五年来，“一带一路”不断从理念转化为行动、从愿景转化为现实。在《推进共建

“一带一路”教育行动》的引领下，中国高校发挥优势践行使命，以实际行动推动区域教育交流融合，为共建“一带一路”提供强有力的人才支撑。

当前，“一带一路”建设正依托项目驱动，深化务实合作。在这样的大背景下，如何更好地将中国铁路高等教育与铁路行业融合发展的经验与世界共享，如何高质量地谱写好“一带一路”教育行动的铁路篇章，如何切实以教育软力量和人才之力促进世界经济更加均衡、包容与可持续发展，这是新时代中国铁路高等教育所面临的重要课题。据不完全统计，“一带一路”沿线国家正在与中国洽谈修建的铁路总里程超过16000公里，按照20人/公里铁路定员标准测算，将会产生超过30万人的人才培养培训需求。

为积极回应“一带一路”倡议和交通强国背景下，交通基础设施互联互通合作、尤其是铁路国际合作对人才质量和规模、后备人才储备与开发提出的全新时代命题，西南交通大学与中南大学以与中国铁路事业和中国担当同频共振、同心同向的初心与决心，联合发起成立“‘一带一路’铁路国际人才教育联盟”。经过紧张精心的筹备，联盟揭牌仪式于6月19日在2018世界交通运输大会（WTC）期间隆重举行。原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰，原铁道部常务副部长、中国工程院院士孙永福，原中国铁路总公司副总经理、中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房，国家铁路局党组成员郑

健等专家、领导共同为联盟揭牌，并向社会各界发出了共建联盟的倡议。

美好的蓝图变成现实，需要扎扎实实的行动。今天我们共同响应倡议，齐聚一堂，携手共话发展。让我们积极行动起来，以“‘一带一路’铁路国际人才教育联盟”成立为新的起点，共同提升教育国际化水平和服务共建“一带一路”能力，为迈向人类“命运共同体”做出新的独特贡献。

“孤举者难起，众行者易趋。”在此，我代表联盟发起方郑重承诺，联盟将聚焦发展这个根本性问题，把集体行动同双边、多边合作结合起来，优势互补，合作共赢，构建一个学术交流、协同研究、资源共享的“一带一路”铁路国际人才协作网络，建设一个共同、综合、合作、可持续的“一带一路”铁路人才培养共同体和铁路高等教育共同体，学在中国、智力先行，推动铁路高等教育大开放、人文大交流、区域大融合、经济大发展。

我们有理由相信，在行业主管部门的大力支持下，在高校、企业和其它各界的通力合作下，联盟汇聚中国铁路高等教育最优秀的力量，一定能够做到中国铁路建设走到哪里，铁路教育的民心工程就延伸到哪里，“一带一路”的育人工程就覆盖到哪里。

最后，再次对各位院士、专家和领导的到来表示最热烈的欢迎！祝联盟的建设与发展早日取得累累硕果。

谢谢！

徐飞校长在“中国—拉共体轨道交通联合实验室”建设 启动会上的致辞

（2018年5月25日）

尊敬的各位领导，

尊敬的Stephan教授、Rubens教授、Garcia教授，

尊敬的各位专家、学者，

老师们，同学们：

大家上午好！

双轨奏弦歌，千轮竞逐梦。今天，我们相聚在美丽成都，

共同见证“中国—拉共体轨道交通联合实验室”建设正式启动。在此，我谨代表西南交大，代表全校五万余名师生员工，向参加启动仪式暨学术论坛的各位领导、专家学者，表示热烈的欢迎！也借此机会，向长期以来对学校改革建设发展给予关心、指导和支持的交通运输部国家铁路局、科技部国际合作司，以及中国中铁、中国铁建、中国中车等行业龙头企业，还有轨道交通领域的各位同仁，一并表示崇高的敬意和衷心的感谢！

西南交大创建于1896年，是中国第一所工程高等学府，是中国近代土木工程、交通工程和矿冶工程高等教育的发源地，是中国轨道交通领域办学时间最久、综合实力最强的大学。学校发端于铁路，发展于轨道，兴盛于高铁，122年来竢实扬华、交通天下，秉承“灌输文化尚交通”的历史使命，先后培养了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里等为代表的30余万栋梁英才，师生中产生了3位“两弹一星”元勋、60位海内外院士、24位全国工程勘察设计大师，在制造和工程等诸多重要领域创造了百余项“中国第一”乃至“世界第一”，为国家经济发展和人类社会进步，做出了重要贡献！

长期以来，学校着眼于世界轨道交通科技前沿，业已构建起以牵引动力国家重点实验室等12个国家级科技创新平台为代表的世界轨道交通领域最完备、最先进的科研平台集群，创造出以“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动

力学基础研究体系，正围绕高速铁路、智能列车、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速（1000+）和超级高铁等，大力开展基础研究与原始创新，深度参与“青藏铁路”“京沪高铁”“复兴号”和“港珠澳大桥”等一系列超级项目和超级工程。

2014年以来，学校把国际化战略作为西南交大“三大战略”之一，与此同时，大力推进工科登峰、理科振兴、文科繁荣、生命跨越“四大行动计划”。依托学校在学科、人才、科技、平台等综合优势，积极响应“一带一路”倡议，深度参与中国高铁“走出去”，与国（境）外大学、科研院所、行业企业等深入合作，与世界上58个国家和地区的190余所高校及科研机构签署了合作协议,协同推进轨道交通国际科技创新，实现规模引进海外一流大学优质教育资源，促进人才培养与世界接轨。

在北美，学校纵深推进与美国哥伦比亚大学、康奈尔大学、加州大学伯克利分校、伊利诺伊大学香槟分校等一流大学的合作。与卡内基梅隆大学合作建设“中美数据科学高等研究院”，“美国拉荷马州立大学安全工程”、“美国乔治亚州立大学生物工程”等多个中外合作办学项目获批设立。

在欧洲，与英国牛津大学、德国慕尼黑工业大学、意大利米兰理工大学、荷兰代尔夫特理工大学、法国巴黎路桥大学、比利时鲁汶大学、希腊亚里士多德大学、雅典大学等签

署战略合作协议。与英国曼彻斯特大学联合培养博士，并在世界顶级期刊Science上合作发表学术论文。与利兹大学合作举办西南交大利兹学院，时任英国首相卡梅伦特致贺信。与“中欧大学精英联盟”项目欧洲成员高校、“中法4+4项目”法方四所成员高校深化战略合作。与圣彼得堡国立交大、乌拉尔国立交大及白俄罗斯国立交大等密切务实合作，与俄罗斯交通大学共建“中俄冻土研究中心”。积极推进与总部位于波兰华沙的国际铁路合作组织（OSJD）的合作。

在亚洲，与日本东京工业大学、筑波大学深入合作，作为中国大学代表出席第九届（东京）世界高铁大会并做专题报告。作为中国高校代表出席在印度新德里举行的第四次中印战略经济对话。与印度理工大学在学生联合培养、教师互访交流、科学研究等方面达成合作意向，作为中国政府指定高校，援建印度铁道大学。与以色列高等教育委员会和以色列理工学院、特拉维夫大学、希伯来大学深入交流。与马来西亚、新加坡、老挝、缅甸、泰国等东南亚高校多方接触，近期与越南河内交通大学、越南铁路总公司、越南交通运输咨询设计总公司等签署五方合作备忘录，开启跨国跨校跨界高端GIU合作模式。

在大洋洲，与澳大利亚墨尔本大学、新南威尔士大学以及新西兰梅西大学等深入推进战略合作，与澳大利亚蒙纳什大学铁道技术研究所签署合作谅解备忘录，建立铁道工程联

合实验室。与中央昆士兰大学开展重载铁路系统动力学方面科研合作。

在非洲，与非洲铁路中心深入合作，在中非政府间战略合作框架下，与埃塞俄比亚、肯尼亚等国深入开展交通运输领域深度合作，帮助埃塞俄比亚建立铁道大学。与埃塞俄比亚科技部、亚的斯亚贝巴大学分别签署合作协议，与非洲铁路卓越中心签署伙伴关系协议，与内罗毕大学达成具体合作意向，深度参与“北部走廊整合计划”，与坦桑尼亚、南非等高校拓展合作关系。

今天，在科技部、国家铁路局、国家铁路总公司的大力支持下，学校将联合巴西、阿根廷等拉美知名高校以及国内轨道交通龙头企业，共建“中国-拉共体轨道交通联合实验室”。今天，此实验室的获批揭牌，不仅意味着连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”等最受拉美国家期待的跨国基建项目的可行性研究进入新的阶段，同时也标志着西南交大实质牵手拉美，实现学校“国际化战略”构建全球合作网络（除南极洲之外）的全覆盖。

近年来，学校先后获批现代交通通信与传感网络国际联合研究中心、现代轨道交通车辆设计与安全评估技术国家国际科技合作基地、轨道交通工程动力学国际合作联合实验室，以及轨道交通工程动力学创新引智基地等3个111引智基

地，发起创办国际轨道交通学报，作为亚洲唯一成员单位，参与欧盟H2020－玛丽居里行动计划项目“铁路基础结构系统工程研究”。2017年学校发起召开的第一届国际轨道交通学术大会(ICRT2017)，受到全球高度关注，引起强烈反响。

接下来，学校将严格按照科技部和国家铁路局的要求，落实好条件保障，秉持“共商、共建、共享”的原则，全力搭建开放合作共享平台，与各国各单位加强协作协同，聚焦轨道交通科技前沿和未来长远发展，加强务实交流合作，开展共性关键技术、前沿引领技术、现代工程技术的攻关创新，特别是着力于巴西-秘鲁两洋铁路、阿根廷-智利两洋隧道等项目的可行性、前瞻性基础研究，力争实现重大突破，为促进拉丁美洲加勒比地区发展中国家的铁路网基建、设备与技术进步，为中国高铁走出去，为建设“人类命运共同体”，做出应有的贡献。

最后，祝愿大家在成都期间身体健康，万事如意！

谢谢。

人工智能时代的人才培养

——徐飞校长在“中国-中东欧国家高校联合会第五次会议”上的主题演讲

(2018年5月29 深圳）

人类社会的发展史表明，人类社会每一次跃进往往伴随着重大变革，而且通常与教育紧密相连。随着现代信息技术的迅猛发展，人类社会正由信息时代过渡到智能时代，反映在教育领域，人工智能（Artificial Intelligence）必将对延续几千年的教育形态以及形成于大工业时代的现代教育制度带来前所未有的冲击与挑战。目前，世界主要大国已经就人工智能时代下的教育采取了积极的应对措施，一场重大的变革迹象已然显现。人才培养作为整个教育工作的根本任务，在新的发展阶段必须有新思路、新要求、新目标和新举措。在新的历史时期，需要重新审视技术与教育的关系，反思人才培养方式，把握历史机遇，号准发展脉搏，提前布局演进中的高等教育。

一、人才培养方式的历史嬗变：与技术的融合

5000年前，两河流域的苏美尔人发明的“泥板书”图画文字，提高了教学的直观性和学习者的识字效率，是世界上最

早的技术与人才培养方式的融合。在同一时期，中国出现“图书文字”和“象形文字”，推动了千万年来借助口耳相传的方式实施教育的途径大转型，使得对人才的培养能够突破时间和空间限制。东汉蔡伦于公元105年左右发明普通用纸以前，简牍和帛书作为最常用的知识载体，统治了中国的知识社会。隋唐五代以来雕版印刷技术及宋以后活字印刷技术的发明与应用，更是在教育领域掀起了一场技术性革命，极大地促进了中国教育事业的发展并对世界其他文明提供了异乎寻常的推动力。英国著名哲学家弗兰西斯·培根曾言：以印刷术为代表的科技发明在世界范围内完全改变了学术方面的全部面貌和情况，并由此又引发了难以数计的变化。

进入14世纪，文艺复兴运动催生了教育技术理论的发展和新的教学工具的发明，其标志性的事件为捷克教育家夸美纽斯出版的《世界图解》，该书体现了对传统机械的人才培养方式所做出的全新的尝试。到18世纪中叶，第一次工业革命从英国率先发起，这不仅是一次技术改革，更是一场深刻的社会变革，它极大地推动了教育的发展：学校数量大大增加，教育内容日趋合理化、科学化，教育质量明显提高，最终促成西方近代初等义务教育普遍实施和公立教育的崛起。19世纪末至20世纪上半叶，第二次工业革命蓬勃兴起，人类进入“电气时代”，幻灯、无声电影等相继问世，人们尝试将相关技术应用于人才培养，视觉教育运动由此兴起，这也是现代电化教育产生的源头。20

世纪中叶，开始了一场以计算机及信息技术发明和应用为代表的第三次工业革命。1946年，世界上第一台电子计算机在美国宾夕法尼亚大学诞生，自此，人类开始了计算机教育应用的探索。自20世纪80年代以来，计算机已经被广泛应用到人才培养的各个方面，包括在线教育、数字学习资源建设、个性化推送、线上质量评价……

第三次工业革命方兴未艾，以人工智能为标志的第四次工业革命又悄然发生。在此时代背景下，中国教育如何培养出符合人工智能时代要求的各类人才，已经成为一个具有全局性、战略性、前瞻性和根本性的重大问题。为抢抓人工智能发展的历史机遇，2017年7月，国务院发布的《新一代人工智能发展规划》明确指出：“人工智能成为国际竞争的新焦点。”“利用智能技术加快推动人才培养模式、教学方法改革，构建包含智能学习、交互式学习的新型教育体系。”人工智能开始全面融入人才培养。

二、人工智能时代的人才培养变革：时代的要求

人工智能是研究、开发并用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。随着时代发展和社会进步，赋予了人工智能其鲜明的时代特征，在人工智能新时代的大背景下，必须拿出人才培养的应对良策，以回应时代的召唤和需求。

1、 人工智能与人才培养的时代特征：智能与创新

若排除从古希腊到霍布斯、莱布尼茨等纯哲学推理路径，人工智能的发展在国外其实已有60多年的历史。1950年，英国数学家图灵在其论文《计算机能思考吗？》给出了人工智能的定义，并设计了著名的图灵测验来测试计算机是否具有同人相等的智力。1954年世界上第一台可编程机器人在美国诞生，1956年人工智能在美国达特茅斯学院正式启动，此后经历了几番起落，目前已由专家系统阶段快速进入至深度学习阶段。美国在2013年启动创新神经技术脑研究计划（BRAIN），2016年对人工智能相关技术研发投资约为12亿美元；日本投巨资扶持人工智能研究，2016年投入100亿日元，2017年度预算中为人工智能相关研究申请924亿日元，是2016年最初预算的9倍；英国从2013年就将人工智能列为国家级科技计划，并相继发布《机器人与人工智能》、《人工智能对未来决策的机会和影响》、《在英国发展人工智能》，人才培养方面，政府提供资金，对科研进行持续投入，如对牛津、伦敦大学、剑桥大学等共注入4200万美元进行数据科学的研究。

中国的人工智能略晚于国外。1978年-2000年为萌芽阶段：自动推理技术取得突破发展，专家系统发展高潮迭起；2000年-2012

年为起步阶段：互联网浪潮助推人工智能行业发展，将人工智能相关技术成功应用于智能工业机器人、博弈、手写体识别等领域；2012年-2015年为成长阶段：随着云计算技术和微型处理器的快速发展，深度学习为代表的人工智能核心技术突破，使得图像识别、语音识别、自然语言处理等前沿技术的能力和应用效果得到了较大幅度的提升；2015年至今，新一代人工智能相关学科发展、理论建模、技术创新、软硬件升级等整体推进，正在引发链式突破，推动经济社会各领域从数字化、网络化向智能化加速跃升。

人工智能的发展改变了我们的世界，促进了教育信息化的发展，学生对知识的获取途径趋于多样化，特别是随着学科知识交叉以及快速更新，知识的相对确定性也发生了变化，这就决定了对学生的培养不能再像传统教育那样一味地让学生接受知识、储存知识，而是要转向能力培养为主，激发学生的好奇心与想象力，提高学生的批判性思维能力，培养学生获取、应用、创新知识的能力，培养有知识、有能力、有创新、有担当、会学习、会应用的创新型人才。中国人工智能时代的人才培养应该具备以下三大特征：

一是应具有能够深度思考、分解问题的能力。人工智能时代，一些重复性的重要脑力劳动和体力劳动可以被人工智能取代，但对于那些不可重复的工作，尤其是在面对不同场景时，如何进行深度思考并快速把一个复杂的问题进行分解，这是人工智无法替代的。

二是应具有科技、人文素养等综合知识融合的能力。中国梦的实现靠人才，人才培养重在创新能力，而创新能力的关键在于会通。以前的社会发展强调社会分工，人才培养方案制订时往往学科分类很细。人工智能时代是要解开人类智慧的谜底，实现人类的全面进化，因此需要对知识的分工进行融合，表现在科技与人文的各个分支将在人工智能时代交汇。

三是要具有创新思维与创新精神。XJP总shu记在全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协第九次全国代表大会的讲话中提出“弘扬创新精神，培育符合创新发展要求的人才队伍”的要求。人工智能时代结合互联网的社会特性，青年人遇到更多挑战知识权威的机会。让学生具有批判性创新思维能力，是加快创新人才培养的重要基石。

2、 人工智能时代人才培养的应对策略：突破与变革

2018年4月，教育部印发的《高等学校人工智能创新行动计划》指出：“引导我国高校瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究和引领性原创成果的重大突破，进一步提升高校人工智能领域科技创新、人才培养和服务国家需求的能力。”积极探索基于人工智能的新教学模式，推动学校教育教学变革以及高校人才培养改革已迫在眉睫。

面对人工智能时代的机遇与挑战，高校人才培养应在以下方面取得突破：

一是教学体系变革。教育通过变革不断适应外部环境的变化。在人工智能飞速发展的背景下，教学体系势必要发生变化，这体现在培养方案的设计上。就设计理念而言，应将能力导向贯穿始终，毕业生能达成提问、设计、开发、研究、优化、沟通等能力要求。

二是与其他学科的交叉融合。人工智能时代，人才培养除了注重数学、物理、生物等基础学科教育外，还应加强人工智能与脑科学、生命科学、互联网、云计算和大数据等的交叉融合。

三是人才培养模式改革。在人才培养模式上，应注重教、研、用的结合，特别是与人工智能领域著名公司、研究机构联合培养人工智能人才，打通“教-研-用”体系，建设一批集教育、培训与研究于一体的人才培养实践平台。

三、人工智能时代的人才培养探索：西南交通大学的实践

西南交大主动顺应全球数字化时代潮流，将“数字化战略”作为学校实现跨越式发展的一项根本性、全局性和长远性的重要战略，运用数字化的思维，积极探索人工智能时代人才培养的教学理念、教学过程和教学组织，推进信息化技术与人才培养的深度融合，明确提出培养“五有”交大人，即：有社会担当和健全人格，有职业操守和专业才能，有人文情怀和科学素养，有历史眼光和全球视野，有创新精神和批判思维。

1、 借力人工智能革命，推进人才培养改革

构建有利于学生成长和发展、具有西南交通大学风格的“价值塑造、人格养成、能力培养、知识探究”

四维一体创新人才培养体系，促使学生实现专业成才、精神成人和创新创业成长。加强“书院+学院”融合与试点，建立通识与专业教育及创新创业相融合的人才培养体系，充分利用社会资源强化校企协同，加强国际交流与合作，融通中西，提高跨文化交流与合作能力，实行个性化培养方案定制、分层次分类别人才培养。与康奈尔大学、慕尼黑工业大学等100多所境外高校签订合作协议，设立中美“1+2+1”、中法“4+4”及“中欧精英大学联盟”等合作办学项目，充分发挥利兹学院等中外合作办学的引领示范效应。

2、 发挥人工智能优势，提高机制保障效率

学校成立本科教学工作委员会和教学质量保障工作委员会，强化学院教授委员会在本科人才培养工作中的作用，探索实现教育教学学术与非学术事务分离，切实减少教师在非学术性工作中花费的时间与精力。推动学院专业、课程团队等基层教学组织建设；成立学校、学院两级学生与教师事务中心，提高服务质量与效率。重构本科教学质量保障组织架构，明确学校、学院、基层教学组织分别作为质量保障评价主体、责任主体和工作主体所承担的责任并固化工作流程。以“互联网+”理念和信息技术推动教育供给侧改革为突破口，建立信息化与教学融合支撑课程质量持续提升的途径。

3、 探索人工智能融合，促进教学平台多元

2014年，学校明确将数字化战略确立为西南交大“三大战略”之一，并率先设立首席信息官（CIO）制度，任命了全国高校首位CIO，负责制订并实施信息化战略、助力学校确立持续竞争优势和振兴升位发展。开发了高铁、通识、力学、科技创新等多个系列在线课程，在全国率先推进“微专业”建设，全面推广“课堂+在线”深度融合的混合式教学模式改革。自主研发“全方位、立体式、智慧型”教学信息化服务平台，多次获得全国教育信息管理先进单位和全国百佳网站称号；“以人才培养为核心，构建教学信息智慧服务平台”案例荣获2016年度教育部教育管理

优秀案例。国内首创移动教学平台，自主开发授课助手、教学APP等创新应用，实现精细化教学管理；建立质量保障信息化平台，支持常态化教学质量保障工作。

4、依托人工智能平台，创新课程教学模式

学校深入实施第一课堂改革，大力提升课程兴趣度、参与度、挑战度、获益度和延伸度；着力构建科学有效的第二课堂教育、培养及评价体系；积极拓展第三课堂，大力推进校企联合培养，开展高水平实习实践基地与项目建设；充分利用第四课堂，全面提升学生的国际视野、跨文化交流与合作能力；协同第五课堂，加快推进以MOOCs、SPOCs、易班（E-class）、云学习、翻转课堂等虚拟课堂和网络交互等e-learning学习平台为主体的课程资源及数字化教材建设。“五个课堂”共同构成无时不在、无处不在的“泛在”课堂，实现在线学习与线下学习。完善课程体系，打造涵盖7大模块的“交通天下”通识课程体系。MOOC课程在教育部爱课程网等平台上线45门，实现课堂研讨与在线学习的深度融合。

人工智能时代已然来临，人工智能必将引领新一轮科技革命和产业变革。我们必须抢抓人工智能时代的发展机遇，加快构建新一代人工智能领域人才培养体系，全面提升高校人工智能领域人才培养的能力，着力培养人工智能时代的原创型人才，实现人工智能的重大技术突破，推动人类社会向更高水平发展！

携手并进，共襄盛举

——徐飞校长在《百年唐山》图片展西南交大站开展仪式 上的讲话

（2017年10月29日）

尊敬的白主任、王主任、刘书记、曲馆长、杜部长，
各位领导、各位来宾、老师们、同学们：

大家上午好！

十分高兴在红叶满眼、桂子飘香的仲秋，能和与学校有着百年情谊的唐山市以及各兄弟单位的领导、朋友们，相聚蓉城，重温一座城市与一所大学的难忘岁月。首先，我谨代表全校五万余名师生员工，特别地代表顺洪书记，向长期以来关心和支持学校建设发展的唐山市委、市政府，以及唐山市各界人士表示衷心的感谢和诚挚的问候！

城市孕育了大学，大学滋养了城市。西南交大走过的121个春秋中，在唐山这座充满活力的英雄城市，留下了66年难以割舍的情缘。66年水乳交融，交大见证了百年唐山的辛路历程；66年携手奋进，我们一起谱写了校城发展共赢的华彩篇章。1971

年交大离唐入川，校地虽山水相隔，但作为滋养学校成长的一方沃土，学校与唐山人民的血脉浓情非但未被山水阻隔，反倒多了份关切和牵挂。如今的交大，唐山元素遍布校园，唐山故事广为传播，唐山情节始终浓郁。唐山，永远都是交大永不消逝的精神坐标。

迁入内地后，学校秉承唐山时期“严谨治学、严格要求”的优良传统，弘扬“竢实扬华，自强不息”的交大精神，践行“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”的交大校训，牢记“灌输文化尚交通、文轨车书郅大同”的历史使命，顽强拼搏，奋发有为。特别是近年来，学校全面深化改革，紧紧把握高铁大发展的历史机遇，深入推进“双一流”建设，主动对接并积极服务于“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等国家和区域战略需求，为国家兴盛和社会主义现代化建设，特别是轨道交通发展作出了卓越贡献。

一花不是春，孤雁难成行。唐山与学校情同手足、袍泽相承，学校也时刻关注着唐山的建设发展，在人才培养、项目合作、成果创新、产业孵化等方面密切交流与合作，先后在唐山成立了西南交通大学唐山研究院和研究生院，并启动了老唐院的旧址复建工作，以办学所长、治学所得回报唐山、服务唐山。唐山的蒸蒸日上，不仅是唐山人民的骄傲，也是交大人的共同企盼。我们愿将“交通特色鲜明的综合性研究型一流大学”的奋斗目标，与唐山市“国际化沿海强市”的发展战略精准对接，做相互信任的真诚伙伴，做互利共赢的紧密搭档，做心心相印的知心朋友，以更加开放的姿态、更加振奋的精神，携手并进，共同走出一条校地合作的希望之路、共赢之路，共同书写校地融合发展的新篇章。

此次《百年唐山》图片在交大展出，让我们的老师和同学更加生动形象地了解唐山，重温那段在唐山长达66年的办学历程。一幅幅照片不仅仅是缅怀过去的苦难辉煌，更是激发在新的历史时期再创辉煌的磅礴力量。

最后，预祝《百年唐山》图片展览圆满成功。

谢谢！

携手发展 合作共赢 构建中非铁路人才教育共同体

——西南交大校长徐飞在《中非民间合作论坛》上的发言

（2018年7月23日）

尊敬的王岐山副主席，

尊敬的各位领导，各位来宾，

女士们，先生们：

首先，我谨代表西南交通大学，向不远万里而来的非洲朋友，向致力于推动中非友好交往的各位同仁，表示热烈的欢迎！

西南交大创建于1896年，是中国第一所工程高等学府，是中国近代土木工程、交通工程和矿冶工程高等教育的发源地。当前，西南交大正按照XJP主席在中非合作论坛上提出的“十大合作计划”，围绕基础设施建设、人文合作等领域，大力推动铁路人才培养培训、铁路科研合作，以及在非铁道学院援建等工作，已成为非洲交通运输事业发展的可靠朋友和真诚伙伴。

第一，我们大力推动人才培养。在引进来方面，实施“留学交大计划”，先后接收非洲地区的留学生近500名，他们学成归国后逐步成长为各领域技术骨干和管理精英。承办多期国家援外培训项目、“一带一路”沿线国家委托项目，为埃塞俄比亚、坦桑尼亚、肯尼亚、尼日利亚等培养培训学员4000余名，其中包括埃塞俄比亚铁道部部长、南苏丹交通部部长、尼日利亚交通部规划司司长等一批高级别官员。牵头成立了“一带一路”铁路国际人才教育联盟，建立天佑铁道学院。埃塞俄比亚将连续5年、每年不少于100名优秀大学生进入天佑铁道学院攻读学位，第一批约150名将于今年9月留学交大。在走出去方面，我校牵头轨道交通职业教育联盟成员单位，创新海外教育联合体模式，组织了50

多名教师分批赴非，开展车、机、工、电、辆五大铁路工种培训，当地900多名学员受训，为蒙内铁路的建设和运营提供了核心人才支撑。此外，我校联合中国中铁、中国铁建、中国交建等企业，打造中铁、铁建、交建“国际工程班”，培养国际工程人才，更好走向非洲国家和地区。积极承担在非铁路领域的4所交通大学的可行性研究工作，为东非铁路教育做整体规划。其中，埃塞俄比亚铁道学院可研已完成，项目建议书已获国家批准，肯尼亚、坦桑尼亚和乌干达的三所铁路机构的可研在进行之中。

第二，我们大力加强科技合作。联合中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑等“走出去”企业，瞄准“一带一路”沿线非洲国家和地区轨道交通建设事业对科研的需求，探索建设轨道交通联合实验室，针对当地轨道交通建设面临的重大复杂问题共同推进科研合作。目前，学校与埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴大学签署了《西南交通大学与亚的斯亚贝巴大学非洲铁路卓越中心伙伴关系协议》，联合建立了“非洲铁路研究中心”，实施联合科研，并在师生交流、学术研究及成果出版、机构能力建设、部门能力建设等领域开展全面合作。此外，学校还与内罗毕大学达成具体合作意向，并深度参与“北部走廊整合计划”。

第三、我们积极加强人文交流。加强与非洲地区的人文交流，依托我校在国际汉语推广领域的资源，推进建设具有交通特色的孔子学院。积极拓展与非洲高校合作关系，依托我校在轨道交通领域的学科优势和人才优势，深入拓展与埃塞俄比亚、尼日利亚、埃及、南非等国家高校的合作关系。继续建设好我校“一带一路”开发研究院与“一带一路”历史文化研究院，深入系统进行相关理论及应用研究，为“一带一路”倡议在非洲实施提供多层次、宽领域、全方位的科技服务、智力支持和决策咨询。

女士们、先生们、朋友们！

非洲有句谚语讲“独行走得快，结伴走得远。”中国也有句古话叫“志合者，不以山海为远”，西南交大的校歌中也有一句歌词是“文轨车书郅大同”。作为中国轨道交通领域的研究型大学，我们非常乐意与非洲地区高校开展高层次人才培养和高水平科技创新合作，共同构建中非铁路人才教育共同体，迈向携手发展、合作共赢新时代！

谢谢大家。

读经温故义，阅典探新知

——徐飞校长在9.28孔子诞辰日纪念活动暨新生经典“悦”读总动员上的讲话

老师们，同学们，朋友们：

今天我们相聚一堂，纪念我们的精神先祖孔子诞辰2568周年。

孔子之于中国，犹如耶稣之于欧洲。在两千多年的时间里，他的言行是理想人生的最高标准，他的思想学说构筑成中华民族历史文化的筋骨。

“至圣先师”、“万世师表”是对他的尊崇；“天不生仲尼，万古如长夜”是对他的颂扬。他是每个人的老师，上至帝王，下至平民。从现代角度来说，我们应充分认识孔子对中华文明乃至对世界文明的巨大贡献，弘扬传承孔子的思想精髓。

概言之，孔子的贡献主要体现在三个方面：第一，他是中华传统文化的奠基者。他所编订整理的六经，是传统文化的根基。在此基础上形成的庞大经学体系，是中国两千余年主要的精神资源。上至政府的典章制度，下至百姓的生活日用，无不浸润着儒家文化的影响。可以说，儒家文化的血液流淌在每个中国人身上。

第二，他是我国教育事业的开创者，文明火种的传播者。他率先打破贵族对文化的垄断，使平民也可以得到教育。他是教育思想的资源宝库：“因材施教”、“有教无类”、“举一反三”、“不愤不启，不悱不发”等诸多思想至今仍是教育的圭臬；他是教师的典范：“诲人不倦”的勤勉，“三人行必有我师焉”的谦逊，“不耻下问”的好学，是每位教师需要效仿的精神品格。

第三，他是儒家“道济天下，心系苍生”入世精神的典范。孔子身逢乱世，礼坏乐崩，一心挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾。为实现自己的救世主张，一生周游列国，屡遭困厄，百折不回。知其不可为而为之的执着，“微斯人，吾谁与归”的仁民爱物情怀，无不感动着激励着后世仁人志士。孔子的入世精神是古代的忠君爱国思想，济世救民思想和现代爱国主义思想的精神祖先。北宋理学大家张载的“四为”说：“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”，清初三大儒之一顾炎武的名言：“天下兴亡，匹夫有责”，都是孔子入世精神的思想后裔。孔子的入世精神形成了一个强大的精神传统，它是中华文明绵延数千年的精神维系。  

我们纪念孔子，最好的方式就是传承他所奠基的文化。传承他所奠基的文化，最基本的途径就是阅读他所编定的经典。汉代确立的五经，唐宋由五经扩展而来的九经和十三经，以及包括诸经注疏和解释在内的庞大经学体系，是中华文化的核心。每个有志传承中华文化的人，都应该精心阅读，认真研究。每个热爱传统文化的人，都应该悉心了解。

德国哲学家雅斯贝尔斯曾提出“轴心时代”概念，他在1949 年出版的《历史的起源与目标》中说，公元前 800

至公元前 200 年之间，尤其是公元前 600 至前 300 年间,是人类文明的“轴心时代”。这段时期是人类文明精神的重大突破时期。在轴心时代里，各个文明都出现了伟大的精神导师——古希腊有苏格拉底、柏拉图、亚里士多德，以色列有犹太教先知，古印度有释迦牟尼，中国则有孔子和老子等。他们提出的思想原则塑造了不同的文化传统，确立了各大文明自身的典范，也由此确立了各大文明此后两千年的发展基础，并一直影响着人类生活。

轴心时代以降所产生的文化和经典一直延续到今天，每当人类社会面临危机或新的飞跃时，我们总是回过头去，看看轴心时代的先哲以及后来历代圣贤们是怎么说的。经典的出现和确立，是民族文化高度发展的标志，也是民族文化发展的基础。

通过对经典的继承和诠释，民族的文化传统逐渐形成。经典确立的典范，是文化的标杆，文明的灯塔。如果说自然科学是通过理性的抽象功能来掌握普遍规律的话，艺术和道德则通过作品或行为的典范来认识自身。无论是艺术上的美，还是伦理上的善，人们都需要通过经典中的典范来认识和领悟。

经典是民族的精神源泉。个人修养提高和人格完善，离不开对经典的阅读；民族文化发展和文化自信提升，离不开对经典的传承。朱熹诗曰：“问渠那得清如许，为有源头活水来。”

经典就是文化的活水源头。阅读经典，就是与先贤对话，与智者神交，从中感悟人类思想的深度、力度、高度和厚度，领略历代硕儒的闳博哲思和学理旨趣，体味铮铮君子的人生情怀和胸襟气象，修得个体生命的丰盈圆融。

老师们、同学们、朋友们！

实现对人的培养，也即在受教育者年轻而又最具可塑性的时候对其进行教育和塑造，始终是大学最基本的功能，或者说是高校存在的终极理由和根本使命。西南交大不遗余力地推广经典“悦”读和通识教育，可以说是“以功利的方法来做非功利的事，用时尚的方法来做严肃的事”的一种努力。

《诗经·淇奥》中说：“如切如磋，如琢如磨。有匪君子，终不可谖兮。”让我们以国学的名义集结，重温经典，探索新知。让我们在对经典的切磋中成为儒雅知性的谦谦君子，成为传统文化的热爱者、传播者，为建设“书香社会”贡献自己的一份力量。

谢谢！

徐飞校长在2018世界交通运输大会（WTC）“艰险山区重大交通基础设施论坛”上的致辞

（2018年6月20日 北京）

尊敬的各位专家，各位领导，

尊敬的各位嘉宾，各位参会代表，

大家上午好！

欢迎大家来到国家会议中心，参加2018世界交通运输大会（WTC）“艰险山区重大交通基础设施论坛”。此次论坛由中国公路学会、西南交通大学、四川省交通投资集团有限责任公司等联合主办。首先，作为论坛主办方之一，向各位领导和专家的到来表示热烈的欢迎和衷心感谢！

世界山区面积约占陆地面积的四分之一，艰险山区的交通基础设施建设一直是工程建设的难点，在这方面欧洲和日本都发展出先进的工程技术，也取得了丰富的工程经验。例如，在山区隧道方面，挪威工程地质研究院发展了挪威法，意大利特莱维集团发展了新意法等。中国是一个多山区国家，山区面积约占到了陆地面积的三分之二。我国山区多处于地

形的第一台阶、第二台阶及过渡区域，区内沟壑纵横，地形起伏，存在地形切割强烈、地质构造活跃、气候条件特殊、生态环境脆弱等特征，所有这些都给区内工程建设造成诸多技术挑战。

随着中国交通基础设施的不断完善，特别是伴随中西部公路、铁路、机场的大规模修建，艰险山区基础设施建设与日俱增，区内工程建设频频面临断层破碎带、滑坡、泥石流、松散堆积体、危岩落石、岩溶等特殊工程地质问题，以及高地应力、高地温、高地震烈度、高水压等工程建设难题。因此，艰险山区交通基础设施的设计建造、运营维护和防灾救援均面临严峻挑战，亟需强化研究，实施规范化建设和管理。

西南交通大学成立于1896年，学校的土木工程学科也走过了百余年的辉煌历程。120多年来，我校土木工程先后培养了20多万长期奋斗在生产一线的行业英才，培养了50多位中国科学院和中国工程院院士。长期以来，西南交大充分发挥交通运输、土木工程等一流学科优势，在艰险山区的交通建设领域开展了深入的科学研究及技术攻关，取得了一系列丰硕成果。

近年来，围绕艰险山区交通基础设施建设，我校主持或参与获得国家级科技奖励30项，包括“大瑶山长大铁路隧道修建技术”、“青藏铁路工程”、“京沪高速铁路工程”科技进步

特等奖3项，“秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术”等一等奖7项，“山区大跨度悬索桥设计与施工技术创新及应用”等二等奖18项，“砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术”等技术发明二等奖2项。获得的省部级奖励多达200余项。此外，主持“高铁长大隧道与隧道群对地下水环境的影响与控制研究”、“西南高山亚高山区工程边坡生态设计施工技术”等多项国家相关重点重大研发项目。

特别值得一提的是，我校“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”于2012年9月获国家发展与改革委员会批准建设，2017年12月正式完成验收投入使用。目前实验面积11300㎡，大型专用设备60余台，包括双台阵地震模拟振动台、世界最大的工业风洞、亚洲第一的防落石冲击试验台等。实验室主要研究方向包括公路和铁路等交通基础设施的山地灾害、地震灾害、沿海台风及内陆强风灾害等。

各位代表，艰险山区基础设施建设事关我国西部广大人民福祉，中西部公路、铁路、机场的修建，也是XJP总shu记倡导的“一带一路”建设重要内容。希望通过本次大会的深入研讨和交流，共同探索理论研究的科学前沿问题，为促进艰险山区交通基础设施的设计建造、运营维护和防灾救援等发挥积极作用。最后，预祝大会圆满成功！

谢谢。

深化政治交接 广泛凝聚共识 不断开创新时代学社工作新局面

——徐飞校长在九三学社西南交通大学委员会换届大会上的讲话

(2018年6月14日)

尊敬的徐主委，各位来宾、各位老师、各位社员：

大家好！今天，我们在这里齐聚一堂，隆重召开九三学社西南交通大学委员会换届大会。首先，我谨代表中共西南交通大学委员会，向新一届委员会的成立以及新当选的各位班子成员表示热烈的祝贺！向退出班子的各位老师，向为学校发展和地方建设做出积极努力和贡献的全体社员，表示诚挚的感谢和亲切的问候！同时，也借此机会，向长期以来关心指导和帮助九三学社交大委员会建设发展的徐主委、卢主委和社市委各位领导，向兄弟高校九三学社基层组织的负责同志，一并致以崇高的敬意和由衷的谢意！

九三学社是以科学技术界高中级知识分子为主，同中国共产dang亲密合作、致力于建设中国特色社会主义事业的参政党。在西南交通大学122

年的办学历程中，曾走出了如著名桥梁专家、老校长茅以升先生，铁道工程专家王柢教授，以及以庄育智、刘恢先、严恺、周惠久、徐采栋、朱物华等两院院士为杰出代表的一大批优秀的九三人。他们秉承爱国、民主、科学的光荣传统，立足交大、忠诚为国，不断攀登科学高峰，服务社会发展，在诸多领域取得了突出成绩和重要影响，为学校和国家赢得了卓越声誉，充分展现了知识分子的情怀和担当。

九三学社西南交大委员会作为学校成立较早、规模较大的民主党派基层组织，具有优良的传统和基础。长期以来，委员会团结带领广大社员敬业奉献、务实进取，在自身建设、参政议政、社会服务等方面都取得了明显成效，社组织不断扩大，活力不断增强，成果不断涌现，影响不断扩大，多次获得上级组织表彰。去年，全国政协副主席、九三学社中央常务副主席邵鸿来校调研视察，看望优秀社员代表，并对大家的工作和成绩予以充分肯定和高度评价。

当前，中国特色社会主义进入新时代。XJP总shu记在今年年初同党外人士座谈并共迎新春时强调，新时代多党合作要有新气象，思想共识要有新提高，履职尽责要有新作为，参政党要有新面貌。这为各民主党派建设发展提出了新的方向和要求，是我们工作的根本遵循。新时代的多党合作舞台极为广阔，民主党派成员要切实增强“四个自信”，增强政治定力，积极建言献策，广泛凝心聚力，把新型政党制度坚持发展和完善好，为共同的伟大事业做出新贡献。

目前，学校也正处于全面落实第十四次党代会各项目标任务，奋力实施“十三五”规划、推进“双一流”建设的关

键阶段，任务艰巨，使命崇高。学校党委举旗定向、掌舵领航，同时也需要包括广大民主党派成员在内的全校师生共同出力、齐心划桨，交大这艘新时代洪流中的航船才能风正帆直、昂首远航。

今天的换届不仅是人事的新老更替，更是一次重要的政治交接，具有重要而深远的意义。新一届委员会班子一定要把坚定正确的政治方向、团结奋进的优良传统、守正笃实的坚毅品格、爱校如家的高尚情操坚持好、发扬好、完善好，在新时代做出新的更大贡献。

借此机会，我代表学校党委，向九三学社交大委员会新一届领导班子及广大社员，提五点希望：

一是加强学习引领，提高思想认识。新时代、新起点、新要求，无论是国家还是学校，各项事业越是向纵深推进，越是需要我们团结起来，越是需要我们加强学习、提高认识。班子成员要带头示范，广大社员要主动参与，深刻学习领会XJP新时代中国特色社会主义思想，深入学习贯彻中共十九大精神，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”。要认真学习和传承老一辈民主党派人士与中国共产dang团结奋进、荣辱与共的光辉传统，进一步巩固共同的思想政治基础，坚定拥护中国共产dang领导，坚定不移走中国特色社会主义道路。要自觉培育和践行社会主义核心价值观，积极弘扬主流价值、传递正能量，切实担负起新时代中国特色社会主义文化的倡导者、实践者和维护者的神圣职责。

二是深入调查研究，强化履职能力。调查研究是谋事之

基、成事之道。参政议政、建言献策是民主党派的基本职能，履行好职责、发挥好作用，都需要深入调查研究。九三学社交大委员会中的绝大部分成员都具有高职称、高学历，大家要积极发挥专业特长和智力优势，注重用好人大代表、政协委员等政治身份，切实围绕经济社会建设和学校改革发展大局，坚持问题导向、紧贴工作实际，认真开展调查研究，不断提升建言献策的质量和水平，多提有思想有见地的研究成果和决策建议，真正做到言之有据、言之有理、言之有度、言之有物，道实情、建良言，参到要点上，议到关键处。

三是聚焦科技创新，提升供给质量。当前，科技创新大潮澎湃，千帆竞发勇进者胜。高校作为科技创新的重要阵地，要肩负起新时代赋予的重任，为实现我国科技水平从跟跑向并行、领跑的战略性转变贡献力量。九三学社交大委员会人才荟萃、智力密集、联系广泛，广大社员要充分发挥自身在科技创新方面的巨大优势，主动对接国家重大战略需求，进一步加强基础研究，加强对关键共性技术、前瞻性引领技术、现代工程技术和颠覆性技术研究。要依托我校学科优势，持续深化在轨道交通领域的基础研究和应用基础研究，助力中国高铁领跑世界。特别地，要全力抢占技术制高点，努力在“轮轨高铁”国家名片之后，加速打造“磁浮超铁”金名片。要大力开展人工智能、智能制造、智慧交通、新能源交通装备等前沿技术研究，加快科技成果推广应用，为建设交通强国提供强有力技术支撑和高质量科技供给。

四是助力“双一流”建设，服务学校发展。“围绕中心，

服务大局”是统一战线的根本任务。当前和今后相当长一段时期内，学校最大的中心工作就是“双一流”建设，广大社员要全情参与、精准发力。一方面，要牢牢抓住学科建设这个“纲”，纲举目张。要在继续巩固和强化我校交通运输工程一级学科龙头地位的基础上，大力推动土木、机械、电气、信息、测绘、地学、力学、管理等各个学科尽快进入一流学科的行列。要高度重视人工智能与轨道交通、信息科学、数学、物理学、生命科学、人文社科、医学等学科专业教育的交叉融合，通过加大云计算、大数据、人工智能等“赋能”传统学科的力度，不断增强现有学科的发展能力与活力。同时，大力开展大数据、人工智能、量子通信、云计算、区块链等基础理论、前沿技术的研究，超前培育数据科学等一批新的一流学科。在“双一流”建设过程中，要始终牢记人才培养这个大学的根本使命。要坚持以立德树人为根本，以理想信念教育为核心，以社会主义核心价值观为引领，切实践行全员育人、全过程育人、全方位育人、全天候育人，培养又红又专、德才兼备、全面发展的中国特色社会主义建设者和接班人，为把西南交大办成一所高贵的、有灵魂的、有使命担当和家国情怀的伟大大学做出贡献。

五是加强自身建设，增强组织活力。要按照九三学社成为“政治清醒、信念牢固、参政有为、履职有力、科学民主、富有活力的中国特色社会主义参政党”的标准和要求，不断增强委员会自身建设的紧迫感、自觉性，进一步加强思想、组织、制度建设，特别是领导班子建设。要贯彻民主集中制，

不断提高政治把握能力、参政议政能力、组织领导能力、合作共事能力、解决自身问题能力。要认真落实《西南交通大学民主党派基层组织工作细则》，进一步推进党派工作规范化、精细化。要按照“政治性、年轻化、代表性”导向，抓好代表人士队伍建设和成员发展工作，特别要重视青年人才培养，构建结构合理的人才梯队。要大力开展主题鲜明、形式丰富的活动，多关心照顾离退休的老社员，不断增强组织的凝聚力，不断增强社员的归属感、参与感和获得感。

老师们，社员们！新时代是奋斗者的时代。在新的历史起点上，希望全体社员更加紧密地团结在以XJP同志为核心的中共中央周围，不忘合作初心，继续携手前进，不断增强使命感、责任感，与学校党委同心同德、同向同行，积极工作、主动作为，为把西南交大早日建成 “交通特色鲜明的综合性研究型一流大学”而不懈奋斗。

最后，祝各位来宾、各位老师身体健康，家庭幸福，事业精进。

谢谢大家！

逆风无畏——徐飞校长在旅美华人船王赵锡成传记《逆风无畏》新书发布会上的发言

尊敬的赵锡成学长，

尊敬的赵安吉女士，

尊敬的李小林会长，赵启正部长，

尊敬的各位领导，各位来宾，媒体界的各位朋友，

大家好！

很高兴受邀参加今天的新书发布会。台湾交通大学崔家蓉教授所著的传记《逆风无畏》是一本讲述旅美华人船王赵锡成奋斗人生与杰出家庭教育的诚意之作。作者立足真实材料，通过采访、调查和访谈赵锡成先生的朋友、家人、同事与太太赵朱木兰的亲朋好友，多维度展现了赵锡成先生从上海小乡村的船员到台湾甲级船长特考状元，再到华人船王的传奇人生。文字朴质简约，文笔清新流畅，读来甚是享受。

传记标题中的“逆风”一词，直接明了地概括出赵先生年轻时的创业艰辛，“无畏”则生动展现了赵先生迎难而上的

勇气和刚毅。作者仅用短短四字，便将赵先生人生中的精彩浓缩在读者眼前，引发大家思考参悟。著作中的九个章节，各章除载有大量反映赵先生人生经历的照片之外，还转引了与赵先生有关的对话，使整个叙述更加立体、生动，很有画面感。

与一般传记类题材不同的是，作者不仅详细阐述了赵先生家庭、求学、经商、交游与亲朋好友对他的评价，还单独以“教育中西合璧，翻转世代”为题，着重介绍了赵先生何如培养六个优秀女儿的细节，并从中西方教育比较中分析了赵先生家庭教育的特点与价值，为读者进一步了解赵先生其人其事提供了新的窗口和视角，更增加了传记的可读性。

要言之，这本传记很全面，也系统地展现了旅美华人船王赵锡成的生平事迹，为年轻人成长、成才提供了借鉴，有利于我们深入了解中西教育之间的差异。《逆风无畏》语言简洁明净，内容真实有据，是一本适合在人生不同阶段阅读的书，是一本不容错过的好书，是一本让读者受益匪浅的书，更是一本值得不断品味的书。

最后，请允许我代表全体交大人，并以交通大学校友总会轮值会长的身份，向赵锡成学长致以崇高的敬意！

爱岗敬业      立德树人

——徐飞校长在庆祝2017年教师节暨迎接新教师大会上的讲话

（2017年9月8日）

各位老师，同志们：

大家下午好！

在第33个教师节即将到来之际，我谨代表学校党政班子，向在座的各位老师，并通过你们向长期以来辛勤耕耘在学校教学科研以及管理服务第一线的全体教职工，致以节日的问候！向全校离退休老教授老同志致以崇高的敬意！特别地，向102位新进青年教师表示热烈的欢迎！

关于学校历史，我想新教师经过前天参观学校校史馆已有初步了解。为更深入了解学校，新入职老师不妨拨冗沿犀浦校区文化中轴线走一走，再抽时间前往峨眉校区看一看。西南交大横跨三个世纪，虽饱尝磨难，却始终坚守初心，弦歌不辍。在120余年的办学过程中，学校秉持“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的校训，弘扬“竢实扬华、自强不息”的精神，传承“严谨治学、严格要求”的传统。正是得益于这些宝贵的精神财富，西南交大才一次次浴火重生，凤凰涅槃，在不同的发展时期大气沉稳，玉汝于成。

大学的根本使命是人才培养，学校的中心工作是教育教学，教师的第一责任是教书育人。国家“双一流”建设方案明

确指出，要建设一流师资队伍，尤其是要培养和造就一支有理想信念、有道德情操、有扎实学识、有仁爱之心的优秀教师队伍。作为老师，要全力促进学生的专业成才、精神成人和创新创业成长。同时，把自身塑造成为“有社会担当和健全人格，有职业操守和专业才能，有人文情怀和科学素养，有历史眼光和全球视野，有创新精神和批判思维”的“五有”交大人，应成为全校师生的自觉追求。

借今天庆祝2017年教师节暨迎接新教师这个机会，我想向全体教职工特别是新入职教师，强调以下三点。

一、树立高尚师德

德高为师，身正为范。崇德修身，恪守职德，甘于奉献，历来是高尚师德的题中之意。孔子曰：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”。教师是人类灵魂的工程师，是精神的雕塑家，肩负着传道、授业、解惑的责任，影响、熏陶、启迪、示范着学生们的行为，是个实实在在的“良心活”。对学生成长而言，具有立身塑魂之作用。XJP总shu记曾讲：“一个人遇到好老师是人生的幸运，一个学校拥有好老师是学校的光荣，一个民族源源不断涌现出一批又一批好老师,则是民族的希望”。

长期以来，学校致力于建设高贵的有灵魂的伟大大学。学校高度重视师德师风建设，在办学历程中逐渐形成了“热爱教育、热爱教学、热爱学生、热爱学术”的优良师德师风。为进一步增强师德建设实效，学校先后出台《教师师德考核办法》、《加强教师思想政治工作和师德师风建设实施细则》等

文件，成立了师德建设委员会，实行“师德一票否决制”，旨在通过宣传教育、示范引领、行为养成，引导教师自尊、自爱、自省，争做学生敬仰爱戴的品行之师、学问之师。

希望大家坚守初心、坚定信念，秉承学校光荣传统，保持对教师职业的敬畏感，提高修养、提升境界，维护师道、“德”字当头。以德立身、以德立学、以德施教，自觉增强教书育人的使命感和责任感，做学生健康成长的“引路人”。

二、关爱学生成长

没有爱心就没有教育，有爱的教育才有力量，成功的教育一定是充满关爱的教育。列夫·托尔斯泰曾讲：“如果老师只爱事业，那他会成为一个好教师；如果教师既爱事业，又爱学生，那他是一个完美的教师。”每一位教师，都要充分体悟“关爱”对学生成长的重要意义，充分认识关爱学生是自己的职业使命使然，要真正把“一切为了学生健康成长”，作为所有工作的出发点和落脚点。

陶行知曾说：“真正的教育是心心相印的活动，唯独从心里发出，才能到达心灵深处。”121年来在学校发展的各个时期，从来不乏把学生当作自己子女、倾注全部心血浇灌培养的教师。曾任我校校长的罗忠忱教授，被学生奉为爱校如家、爱生如子的楷模。茅以升学长在悼念他的老师罗忠忱教授时深情写道：“为学如严师，相知如契友”。我国著名水利学家、我校校友黄万里教授为罗忠忱撰写的祭文中有这样几句：“曾在学十九年，承恩中外师长不啻百人，然于教诲恳切，授法精湛，任职认真，视学校如家庭，学生如子女，六十年如一

日，盖未有出吾师之右者”。

一些老师认为，师生关系是一组矛盾关系，理由是学生对老师更多的是敬畏和服从。我以为恰恰相反，学生是一个最纯粹的群体，充分的关注、尊重、理解、信任和宽容，以及有效的沟通与交流，便能够帮助老师突破学生的心里防线，促进师生关系友善、和谐，并对教育教学的开展起到事半功倍的效果。这一点尤其希望新进老师细细体悟。在关爱学生的过程中，老师除了要付出自己的关爱，更重要的是，要引导学生感受真心、感悟真情，启发学生面向社会回馈爱心、付出爱心，从而实现教育的终极目的：促进学生成长为“完整的人”。

三、潜心修业治学

当前，全球科技领域日新月异、瞬息万变，科技工作正面临前所未有的战略机遇，也面临着重大挑战。与此同时，世界高等教育领域革故鼎新、互动合作，高等教育迅速走向深度国际化、信息化和数字化，甚或正走向AI化、VR化。国家已经启动实施“双一流”建设，支持高等教育走向世界一流，建设世界高等教育强国。

学校高度重视教师发展，坚定实施“人才强校主战略”，探索开展教师管理“双轨制”，已出台一系列引导政策和扶持政策，旨在大力提升师资队伍整体水平。2016年底，学校明确提出构建西南交大“人才金字塔”的“人才培育四大行动计划”，即“青苗计划”“雏鹰计划”“扬华计划”和“鲲鹏计划”。其中，“青苗计划”和“雏鹰计划”专门针对青年教师，学校将不断加大

资源投入力度，助力青年教师尽快成长。

学校还决定，从今年下半年起，启动西南交大优秀教师评选工作，并在今后逐步制度化。我们要深入挖掘宣传可敬、可亲、可爱的优秀教师典型，讲好教书育人故事，不断激发教师的职业荣誉感。以后学校的教师节庆祝大会，也将成为优秀教师表彰会。

教师的发展成长离不开环境。借此机会，我也希望各机关部处和学院，不断提升服务意识、管理水平和支撑能力，为教师提供优质服务。要主动加强联系，多关心、多交流、多倾听一线教师意见；要深入了解教师工作生活状况和需求，对照检查有关政策措施中的问题和不足，及时改进完善管理服务中的薄弱环节；要少干扰、不添乱、多服务，让广大教师安心从教、热心从教、舒心从教、静心从教。总之，要切实增强教师的尊严感、归属感、获得感和幸福感。

同时，学校也会全面加强民生建设，改善教师待遇，关爱教师健康，维护教师权益，实实在在地做好支撑保障和服务工作，为广大教师解难题、办实事、办好事，为每一名教师施展抱负营造良好环境。

老师们，同志们！让我们共同努力，以优异的成绩迎接党的十九大胜利召开；让我们矢志奋斗，共同打造人人发力、齐心协力的西南交大“动车发展模式”，以全方位的一流工作带动一流大学建设，早日实现“大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业长青”的交大梦。

谢谢！

信息化与新媒体共舞，新手段与新理念齐飞

——徐飞校长在腾讯QQ校园信息化暨新媒体研讨会（成都站）开幕式上的致辞

各位嘉宾、各位朋友：

上午好！

在全国上下深入学习贯彻党的十九大精神，全面落实十九大提出的“网络中国，数字中国，智慧社会”战略目标之际，天府之国、美丽蓉城、百年交大迎来了各位尊贵的嘉宾，我们相聚这里，共商校园信息化和新媒体发展之路，可谓恰逢其时。首先，我谨代表西南交通大学，对各位嘉宾出席本次大会，表示热烈的欢迎！对大会的召开，表示热烈的祝贺！

西南交通大学创建于1896年，跨越三个世纪，是中国近代建校最早的高等学府之一，是中国交通矿冶、土木工程高等教育的发祥地，也是“交通大学”最早的两大源头之一。121年来，学校培养了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里、刘大中、张维等为代表的众多杰出人才，现拥有以“轨道交通国家实验室”等11个“国字号”

创新基地为代表的轨道交通研究平台集群，围绕磁浮交通，重载铁路、新型城轨、真空管道超高速（1000+）、超级高铁等领域，大力开展基础研究与原始创新，构建起了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，参加了几乎所有的中国轨道交通工程的基础研究、技术开发、规划实施和建设运营，参与解决了青藏铁路、京沪高铁、珠港澳大桥等一大批超级工程的关键技术难题，有力支撑了中国交通事业的发展，尤其是高速铁路的建设。近年，随着“人才强校主战略”、“国际化战略”和“数字化战略”三大战略的全面推进，以及“工科登峰”、“理科振兴”、“文科繁荣”和“生命跨越”四大学科行动计划的深入实施，学校正在加速向“交通特色鲜明的综合性研究型一流大学”目标，朝着建设轨道交通领域世界第一的大学奋力前行。

西南交通大学历来高度重视信息化和新媒体工作。西南交通大学是全国第一个设立首席信息官的大学，在智慧校园、公共服务、数据支持等方面成绩斐然。新媒体发展到今天，官方微信拥有近13万粉丝，官方微博拥有23万粉丝，建成新媒体平台400余个，已形成初具规模的新媒体矩阵。本次研讨会有来自四川、重庆、云南、贵州兄弟院校160多人共同参与，这为展望信息化，共话新媒体，激发新思维，促进合作交流，提供了一个良好的交流平台。本次研讨会还将启动西南地区高校新媒体联盟筹备工作，我相信，此举必将加强联盟内各高校的互动交流，促进兄弟高校合作，推动新媒体新手段、新方法、新理念的运用和发展，进一步提升学校美

誉度。

我注意到，本次研讨会主题有两个关键词：“信息化”和“新媒体”，这与西南交通大学的“交通”二字不谋而合。西南交通大学校名中的“交通”，可以从三个层次来解读：第一个层次，物理学和技术意义上的交通，是位移的概念；第二个层次是文化学或社会学意义上的交通，即交流与沟通，或交融与汇通；第三个层次为哲学意义上的交通，易经中的“天地交而万物通”、庄子的“交通成和而物生焉”就是最好诠释。尤其第二个层次的“交通”，就是强调要借助信息化和新媒体，通过交流、沟通以及对话，促进了解，提升共识，增进友谊，实现从文明的对话到对话的文明，进而实现“各美其美、美人所美、美美与共，天下大同”。这也正是我们承办这次研讨会的目的之所在。

我也借此机会，向长期以来对西南交通大学的建设发展给予大力支持的各界媒体、各兄弟院校，表示最衷心的感谢！希望参会嘉宾对我校的信息化建设、新媒体发展、校园文化建设等方面工作提出宝贵意见和建议。

最后，预祝本次会议取得圆满成功！祝愿各位嘉宾、朋友身体健康，工作顺利！

谢谢大家！

卧薪尝胆，齐心协力，多措并举， 加快建设交通特色鲜明的综合性研究型一流大学

——徐飞校长在西南交大“双一流”建设推进大会上的讲话

2017年12月20日

老师们、同学们，同志们：

大家下午好！

今天我们在这里隆重举行西南交通大学“双一流”建设推进大会，这既是学校面向新时代加快推进“双一流”建设的再动员大会，更是一次誓师大会。三个月前的今天，即2017年9月20日，教育部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于公布世界一流大学和一流学科建设高校及建设学科名单的通知》，我校名列其中。按照教育部统一部署，修订完善后的“双一流”建设方案即将公布，学校正式踏上“双一流”建设新征程。

刚才翟婉明院士、冯晓云副校长分别就“双一流”建设方案作了详细说明，对有关工作也作了全面布置。蒲黔辉院长、周仲荣院长、陈维荣院长、李维萍院长四位院长的发言也很好，很提气，从中能强烈地感受奋发有为的勃勃雄心和

坚定信心。学院站位高，主动加压，敢于亮剑，勇于攻坚，善于对标，对如何建设一流学科方向明确，思路清晰，措施有力，令人振奋和鼓舞。下面，我重点讲三个方面。一是把握“双一流”建设要义；二是交通强国的历史使命；三是问题导向，精准发力，突破瓶颈，跨越发展。因时间关系，我重点谈第一部分。

一、把握“双一流”建设要义

（一）学科是大学发展之“纲”，纲举目张。

周知，构成一流大学的核心要素很多，如师资、教学、科研等，在“双一流”中为何唯独强调学科？根据《教育大辞典》中对“学科”的定义，学科至少有三层含义：一是学术或知识的分类，指一定科学领域或一门科学的分支。如自然科学中的化学、生物学、物理学；社会科学中的法学、社会学等；二是“教学科目”，简称“学科”或“科目”。即教学中按逻辑程序组织的一定知识和技能范围的单位。如程序设计、力学、计算机科学等；三是知识或学习的一门分科，尤指在学习制度中为了便于教学，将之作为一个完整的部分进行组织和安排。

由此可见，学科狭义上是一个学术或知识概念（对学术或知识“分门别类”），广义上则是一个组织概念：通过学科

把办学的各种要素集结和组织起来。学科是大学发展的“纲”，纲举目张。学科是办学的“根”和“本”，抓住了学科，就抓住了根本。如果学科“根”不深“本”不壮，人才培养、科学研究等就不会枝繁、叶茂、果硕。一流大学建设高校重在一流学科基础上的学校整体建设，全面提升人才培养水平和科研创新能力。之所以把“一流学科”与“一流大学”并列且冠以“双一流”，就是为了突出和强调一流学科在一流大学建设中的龙头地位和支撑作用。不仅如此，学科还是科技创新的学理基础和重要平台，决定科技创新的方向与特色。高水平学科是聚拢一流人才、打造一流平台、实现一流教学、产出一流成果的最好抓手。

一般而言，学科按特定知识领域内在的逻辑体系来加以组织，相对独立、自成体系，逻辑性、系统性和简约性是学科的最大特点。国际上，ESI将学术分为理学、工学、农学、医学、生命科学、社会科学和其他等7个大类，22个学科；QS则将学术分为艺术与人文、工程与技术、生命科学与医学、自然科学、社会科学等5大学科门类46个领域；中国国务院学位委员会将学术分为理、工、农、医、文、史、哲、经、管、法、教（育）、军（事）、艺（术）共13大学科门类，每个学科门类又划分为若干一级学科，共110个一级学科。每个一级学科又根据实际学科的内涵覆盖分为若干二级学科。通常，学校的专业就是二级学科。

现在国家评价和考核以及第三方评价，都是针对一级学科。因此，务必强化并加速提升在“一级学科”层次上的核心竞争力。一直以来我们自以为学校的土木很强，但排名却很不理想，原因何在？原来，学校真正强的是“桥梁和隧道”，而桥梁和隧道只不过是土木工程（一级学科）之下6个二级学科之一。由于其余5个二级学科都不够强，所以土木工程的排名始终未能进入第一方阵前列，其它学院也有类似的情况。请各学院高度重视这一问题，采取切实有效的措施，尽快把那些拖后腿的二级学科补强。当然，这并不意味着要发展一级学科下所有的二级学科，而是有所为有所不为，有选择地追求卓越，通过凝练学科方向、优化学科结构、突出学科重点，加速发展那些既具有比较优势又对一级学科的振兴升位能强力支撑的二级学科，最终目的是提升一级学科的竞争力。

（二）牢记人才培养、立德树人根本任务。

XJP总shu记

指出：“高校立身之本在于立德树人。只有培养出一流人才的高校，才能够成为世界一流大学。”我国高校要朝着建设世界一流大学的目标奋进，必须以立德树人为根本，以理想信念教育为核心，以社会主义核心价值观为引领，培养又红又专、德才兼备、全面发展的中国特色社会主义合格建设者和可靠接班人。在此，再次强调逢会必讲的三句话：大学的根本使命是培养人才，学校的中心工作是教育教学，教师的第一职责是教书育人。放眼全球，世界一流大学通过创造世界一流的学术成果促进新理论产生、新技术变革和新产业发展，通过塑造世界一流大学文化引领社会文明发展，而这一切都依赖于培养和造就一流人才。可以说，培养、拥有一流人才是一所大学成为世界一流大学的重要条件。

一直以来，西南交大高度重视人才培养工作，在长期的办学过程中，形成了“严谨治学、严格要求”的双严传统。在刚刚结束的本科教学审核评估中，教育部专家组对我校人才培养工作给予充分肯定和高度评价，但人才培养中存在的一些问题也必须高度警醒，如专业教师数量不足，教师队伍结构不够合理，科研反哺教学机制不畅，人文社科发展不平衡不充分，通识课程的数量和质量亟待加强，教学质量监控体系仍不够完善等。我们一定要以此次评估为契机，抓紧解决这些问题。在新的历史条件下全校上下务必牢记立德树人、人才培养这一根本任务，全员育人、全过程育人、全方位育人、全天候育人，把西南交大办成一所高贵的有灵魂的大学，办成一所有使命担当有家国天下情怀的大学。同时，作为研究型大学，在本科阶段要淡化专业，强化通识、素质和能力，专业教育必须建立在宽口径、厚基础之上，必须和通识教育、博雅教育、素质教育、创新创业教育有机结合，这既是研究型大学之必须，也是适应人工智能时代之必然。

（三）突出交通特色，立足轨道，但不囿于轨道。

特色就是生命力、竞争力，特色就是影响力和号召力。西南交大因铁路而生、因轨道而兴、因高铁而强，交通特别是轨道交通始终是学校的办学特色。轨道交通是学校核心竞争力所在，是立校之本，强校之基。离开了轨道交通，学校绝不可能有今天的地位，极言之，离开了轨道交通，学校什么也不是。学校其它学科的设立和发展也都直接或间接地得益于轨道交通，皮之不存，毛将焉附？因此，必须始终坚守和光大特色，在“立足轨道，突出交通特色”这一原则问题上，不应有丝毫动摇。不但如此，还应在轨道交通领域尽快形成“不是屈指可数、而是首屈一指”的实力，形成“舍我其谁、非我莫属”的地位，以超强的能力服务国家“交通强国”战略。

进入21世纪以来，随着新一轮科技革命和产业变革大行其道，加之全球能源危机、环境污染、气候变暖、交通安全等问题日益严重，在全球经济向低碳模式转变的大背景下，国际轨道交通市场呈现明显复兴态势，客运向高速、城市轨道交通、联合运输方向发展，货运向重载化、快捷化、物流化方向发展。因此，轨道交通大有可为，我们正面临千载难逢、百年难遇的黄金发展窗口期，对轨道交通而言，这一窗口期至少20

年。当前和今后一个时期，学校应在轨道交通领域加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统，围绕系统全寿命周期，向用户提供世界领先的现代轨道交通整体解决方案。特别地，应在轨道交通“高、重、新、磁、特”五个方向上发力。

1.高速。在保持领先的基础上，研制下一代高速铁路，攻克具有更高速（400km/h及以上）、更安全、更环保、更经济特征的下一代高速铁路核心技术，解决长期困扰高铁发展的“车线友好、环境友好、技术友好、乘坐友好、经济友好、运维友好”等瓶颈问题。

2.重载。跟踪进而引领国际重载铁路科技，发展可实现快捷/低动力作用的30~45t重载机车车辆等技术，完善体系建立货运车辆预测预防性修体系。

3.新型城轨。包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨、空轨、虚轨等各种制式。发展城市公交车与有轨电车混合的虚拟轨道列车，发展燃料电池、无线传输、超级电容及石墨烯电池等新能源城轨交通，发展绿色、智能、人文一体化轨道交通。

4.磁浮。发展时速200公里的中速常导磁悬浮列车，发展500km/h

及以上的高速磁悬浮列车，发展真空管道高温超导超高速（近音速1000~1100km/h，甚至超音速）飞行轨道交通；超前研发未来宇宙速地面太空通道。

5.特种国防安全轨道交通（略）。

需要强调指出的是，立足轨道，但又不能囿于轨道。要超越轨道，跳出轨道看轨道，不能作茧自缚被两根轨道捆死，以致束缚了自身，错失大好发展机遇。当今交通已进入陆、海、空、天、网的全域时代，已进入立体交通、综合交通、智能交通、绿色交通时代，进入集铁路、公路、水路（水运）、空路（民航）、邮路（邮政）、管路（管道运输）、“天路”（航天飞机）和“网路”（信息高速公路）这“八路”军于一体的大交通时代。再则，各种高科技、深科技、硬科技、黑科技层出不穷，出现颠覆性的交通制式不再是小概率的“黑天鹅”事件，而是大概率的“灰犀牛”事件。因此，要在立足轨道、聚焦轨道交通的基础上，适时拓展相关学科领域，使学校不仅在轨道交通有世界第一的实力，还在综合大交通上有崇高地位。与此相对应，推动全校工科、理科、文科、生命医学学科与交通相关学科的有机交叉融合，以交通运输学科群的一流，带动其他学科走向一流，实现学校整体一流，进而早日建成交通特色鲜明的综合性研究型一流大学。

还需指出的是，任何产业和行业都有生命周期，轨道交通自不例外，范式革命迟早会发生。行业特色明显的高校，对此必须有清醒的认知和自觉。必须既立足当前，又着眼长远，未雨绸缪，在范式革命尚未发生之前，就前瞻性地布局和培育战略性新兴学科，使学校的事业生生不息，长盛不衰。从战略和长期看，既要避免核心能力不足，也要警惕核心能力“刚化”。在奥运赛场上，本领不足、技不如人固然可叹，但更令人沮丧和可悲的是，好不容易在某个项目上练就了天下无敌的功夫，拥有技压群芳的实力，却被告知该项目已从赛事目录中取消了。这样的情形不乏其例，柯达就是现成的例子。在胶片领域柯达确实做到了无可争辩的第一，然而，世人现在根本不用胶片，取而代之的是数码。

近期在网上看到一段话很有感触，在此和诸位做一分享。

有一部很牛的科幻小说《三体》，里面有句话叫做“我消灭你，与你无关”。现阶段打败你的不一定是对手，而是一个过路人。尼康最近退出中国，裁员两千人，很多人以为尼康是被同行打败，没想到居然是毫无相关的行业。尼康直接宣布破产的真相，是受智能手机普及的影响。同样，打败黑车司机的不是出租车，而是共享单车。共享单车一块钱随便骑，骑到任何地方，停下，锁车就走，不用管。卖单车的店铺、修自行车的小摊子，也会因此生意一落千丈，关门是迟早的事。又比如，消灭扒手的不是警察，而是微信、支付宝等支付，它们让越来越多的人口袋里没现金。

大趋势很残酷，杀人不眨眼，也不会流血见红。说声对不起？不好意思，不关我的事，我根本没关注到你，只是一不小心，让你倒霉了。这就叫“我消灭你，但与你无关”。在这个跨界打劫、飞速变化的时代，羊毛出在狗身上，由猪买单。终结者、颠覆者、“杀手”，往往不是同行现有竞争者，而是来自其它你根本想象不到的潜在竞争对手，你很难猜到新兴的什么行业就打败了传统的什么行业。你不自我革新，不自我变革，就只能等着别人来革你的命。

（四）创建“双一流”，关乎所有学院所有学科。

“双一流”不是某些学院某些学科的事，而是所有学院所有学科的事，差别仅在于离一流目标的接近度和阶段性不同。全校每个学院、每个学科、每个职能部处、每个人都是“双一流”建设的局中人，都应该把“双一流”建设作为重点工作，常抓不懈，久久为功。每个学院、学科都要根据自身实际情况，分阶段规划制订“双一流”目标，例如：材料科学、计算机科学等朝ESI前1‰努力；数学在近期抓一级学科博士点的同时，加速培育数据科学；外国语学院以积极申报外国语言文学一级学科博士点为契机，大力抓高水平师资队伍建设，为将来进入一流行列打下坚实基础。

二、交通强国的历史使命

（一）从交通大国迈进交通强国

交通运输是兴国之器、强国之基。从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通须先行。新中国成立以来特别是改革开放以来，经过全体交通人不懈努力，我国交通运输事业取得了长足发展，交通运输面貌发生历史性变化。交通实现了从现代经济社会基本条件的基础性，到提高效率和便捷服务生产和生活的服务性，再到通过“交通+”成为经济社会发展新引擎的引领性的三级跳。当下，交通正朝着建立中国与世界紧密联系的网络资源的战略性迈进。

特别是党的十八大以来，我国交通运输发展不断加快，实现了交通运输发展阶段由“总体缓解”到“基本适应”的重大跃升，总体适应经济社会发展需要，许多指标走在了世界前列。最近五年是交通运输发展历史上建设强度最大、网络覆盖最广、品质提升最快、群众获得感最明显的时期，网络设施更加完善，技术装备更加先进，运输服务更加优质，降本增效更加显著，战略支撑更加有力，正在从交通大国向交通强国迈进。

党的十九大作出了中国特色社会主义进入新时代的战略判断。站在中国发展新的历史方位，综合分析国际国内形势和自身发展条件，着眼于实现“两个一百年”奋斗目标要求，按照“使交通真正成为发展先行官”的发展定位，基于已有工作基础，到本世纪中叶之前建设交通强国，可以分“三步”来安排：

第一步，是“十三五”时期，即从现在到2020年，是建设交通强国的准备期。交通运输将充分发挥引领支撑作用，在服务全面建成小康社会的过程中，为建成交通强国做好充分准备。

第二步，从2020年到2035年。基本建成安全、便捷、高效、智慧、绿色、智能的现代综合交通运输体系，交通运输更人性化、更可持续、更具竞争力，“交通+”新业态形成；建成与世界紧密联系的资金能源环境可持续的合作共赢的交通体制机制，强力支撑“一带一路”发展战略；基础设施拥有量、客货运输及周转量、交通科技水平、交通治理水平更大幅度提升，交通运输业实现现代化。到那时，铁路、公路、航空、水运、管道“五位一体”、综合布局、无缝衔接、四通八达。综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、人文交通“五位一体”、高效治理、兼容持续、协调发展。运载工具越来越轻量化、自动化、智能化、低碳化和人性化；交通出行更凸显通达性、衔接性、便捷性、舒适性和安全性。

第三步：从2035年到本世纪中叶。在交通强国的基础上再用15年时间，到2050

年第二个百年奋斗目标实现时，进入世界交通强国前列。高标准建成高度便捷、高效、绿色、智慧、安全的综合交通体系，全面支持中国国家战略，全面完成全球交通服务网络体系建设，形成世界一流的全球互联互通系统，实现“人享其行、物优其流、国倚其强”。同时，全面参与全球交通治理，牢牢掌握世界交通业发展话语权。

奋力从交通大国向交通强国迈进，是人民的呼声、时代的要求、历史的必然。我们要敢于担当、主动作为、不辱使命，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦，发挥好交通的基础性、支撑性、先导性、战略性和引领性作用。

（二）西南交大的历史使命和时代担当

121年间，学校守交通之本，行大学之道，在滇缅公路、宝成铁路、成昆铁路、青藏铁路、京沪高铁等划时代工程，以及中低速磁浮和高温超导磁浮列车中的艰辛奋斗和卓著贡献，一次次生动诠释和升华着西南交大“灌输文化尚交通、文轨车书郅大同”的价值追求和崇高理想。

创校至今，历代交大人始终与国家和民族同呼吸共命运，励精图治，奋发有为，不断推动学校建设发展上新台阶。在事关学校长远发展和战略布局的学科建设上，成效尤为明显。上个世纪七十年代以来，经过七五、八五建设，特别是最近二十余年的建设，学校业已形成工科、理科、人文社科和生命医学“四大学科群”。特别让我们感到自豪的是，这些年来学校主动服从服务国家战略需求，助推经济社会发展和行业建设，铸就高铁“国家名片”，已经构建起轨道交通领域完备的学科、人才和科研三大体系，轨道交通特色优势更加凸显，交通运输学科始终位居全国第一。

我们要以“双一流”建设为契机，以建设国家级科研平台为支撑，面向世界科技前沿，面向国家重大战略需求，面向国民经济主战场，立足轨道又超越于轨道，坚持教研一体、科教结合，坚持顶天立地、军民融合，坚持政产学研协同创新。进一步加强基础研究，进一步加强对关键共性技术、前瞻性引领技术、现代工程技术和颠覆性技术的研究，打造学科高峰，抢占技术制高点，加速打造第二张金名片“磁浮”。实现交通运输由大向强的历史性转变，关键要靠科技创新。必须把发展的基点放在创新上，充分发挥科技创新的引领作用，大力建设智慧交通，着力培育具有国际竞争力的基础设施建设、运输装备制造等技术能力，加快“互联网+交通运输”、自动驾驶、新能源交通装备等推广应用，深入实施人才优先发展战略，为建设交通强国提供有力的技术支撑和人才保障。

培养一流人才、产出一流成果是大学对国家发展贡献中最重要的两个方面。站在中国特色社会主义进入新时代的历史方位，我们要扎根中国大地办大学，在不断做出贡献的过程中崛起为世界一流大学，在加速“双一流”建设进程中，承担起强力支撑交通强国战略的历史使命。我们要切实做好与国际高水平学术伙伴的合作与对标，坚持国际合作和开放式办学，加大人才特别是高层次人才的引进和培养力度，打造高水平学术团队，推动交通运输学科群协调发展。

三、问题导向，精准发力，突破瓶颈，跨越发展

（一）“交通运输学科群”建设若干突破点

在交通强国战略构想背景下，势必将推动交通运输学科蓬勃发展。可以预见，越来越多的高校特别是清华、浙大等国内顶尖高校将强势介入交通运输学科雄主的争夺，更有同济、东南、中南、北航、北交等领域学科强校竞相发力。虽然我校交通运输一级学科连续三次学位评估均名列全国第一，本次“一流学科一流大学”遴选，交通运输学科也顺利入选“一流学科”，入选高校也仅有4所，但交通运输学科一家独大、独领风骚的格局不复存在。在相当长的时期内，将进入群雄逐鹿、各领风骚的状态。所以立足自身特色，强弱项，补短板，寻觅新的发展方向，提升自身核心竞争力，是交通运输学科群创建一流的不二法门。

对比分析第四轮学科评估数据，我校交通运输学科还存在诸多短板亟待弥补。

一是人才尤其是领军人才和拔尖青年人才。哈佛大学第23任校长詹姆斯·B·科南特（Jamese B．Conant）提出，“高校的荣誉不在它的校舍和人数，而是它一代又一代素质优良的教师，一所学校要站得住，教师一定要出色。”师资队伍不仅是大学安身立命之本，更是大学在教育全球化和学术“知本主义”浪潮中培育学术竞争力和提升美誉度的重要凭借。毋庸置疑，在“双一流”建设背景下，高校对人才的争夺已白热化，师资已成为大学的战略性资源，一流师资队伍成为建成世界一流大学的最关键因素。在前三轮的学科评估中，我校交通运输学科的重要优势之一，就是拥有一批院士、千人、长江、杰青等资深专家团队。但在本轮学科评估中，我们的优势地位不再突出，特别是高层次青年人才已处于十分不利的劣势地位，交通运输学科的“四青”人才几乎为零，这是我们继续保持领先地位的最大危机。

二是基础研究与前沿引领。国际上，科技水平体现了国家综合国力的高低，而科技论文则是科研成果的重要表现，科技论文的发表直接体现了科学技术的进步和科研人员的学术能力。科技论文发表数量和质量在一定程度上反映了一所高校和科研机构的科研实力。论文被引次数则是评价科研成果的重要指标之一，成为“高被引”学者，意味着该科学家在该领域具有世界影响力。2012年-2016年五年时间里，我校ESI高被引论文有64

篇，与交通运输学科相关的高被引论文仅有21篇，与国际一流学科相比，差距巨大。这至少反应出两个问题：一是学校高被引论文数量总体偏少，全球“高被引”学者少；二是基础研究、前沿研究不仅水平不高，而且研究型大学“科研回归基础研究本位”的原则尚未得到切实贯彻。

三是国际影响力和塑造力。“双一流”建设提出“中国特色、世界水平”，这是“双一流”的导向和标准。世界一流，就是要拥有一批活跃在国际学术前沿、有影响力的科学家、学科领军人物和创新团队；就是所培养的创新人才拥有很强的国际竞争力，得到国际同行广泛认可；就是要产生一流的科研成果，推动和引领国际学术前沿发展；就是要做出一流的社会贡献，支撑和服务人类科技和文明进步；就是要培育一流的大学文化，努力成为世界高等教育改革发展的推动者和引领者。显然，我们的交通运输学科在这方面做得还远远不够。我们在“学生国际化”、“教师国际化”、“教学国际化”、“科研国际化”、“文化交流”、“国际显示度”、“国际塑造力”等方面任重道远。

四是学科交叉融合。今天的时代是大科学时代，学科交叉融合是科学技术发展的必然趋势。重大科研创新项目需要多学科、多专业的整合、联合攻关才能解决。交叉学科的发展对于高校学科建设培养新的增长点，提升高校核心竞争力具有重要意义。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》强调：“加强基础科学和前沿技术研究，特别是交叉学科的研究。”教育部《关于加强国家重点学科建设的意见》中也强调：“促进学科交叉、融合和新兴学科的生长。”交通运输学科是典型的交叉学科，更需要多学科的融合。一方面，交通运输学科的基础在于数学、力学、物理、系统科学等学科；另一方面我校的交通运输是土木、机械、电气、信息、运输、测绘、地质、材料、经管等多学科支撑起来的。目前，由于各相关学科围绕交通运输的融合度不够，没有有效形成多学科交叉融合的大团队、大平台，导致我们承接国家重大工程与项目的能力不足，尚未充分有效支撑国家战略发展需求。

五是平台协同联动。虽然我校已经拥有12个与交通运输学科密切相关的“国字号”科技创新平台，也取得了令人瞩目的成就，但与国内众多科研平台一样，存在科研体系“大而不强”、科研平台分散、科研主体缺乏统筹协同等问题。直接表现为各类科技平台资源缺乏联动与整合，人才、设备、经费和数据等资源管理存在配置重复，技术设备和数据缺乏共享等问题。需要进一步改革完善创新平台治理结构和运行机制，整合和优化现有的优势科技平台资源，有效利用科学与工程研究、技术创新与成果转化、基础支撑与条件保障等三类科技创新基地，促进资源互补和功能联动，提升学校服务国家战略性重大科技任务的整体效能。

（二）从一个“一流学科”到多个“一流学科”的战略进路

从大学发展的普遍规律来看，几乎所有的大学都经历了从单一学科到多学科发展的历程。同样，世界一流大学也都要经历从单个一流学科到多个一流学科，进而成为一流大学的发展历程。前苏联学者凯德洛夫在20世纪70年代曾提出“带头学科”理论，他认为“自然科学各学科的发展并不是齐头并进的”。“科学的突破点往往发生在社会需要和科学内在逻辑的交叉点上”。从这个“学科生命周期理论”中可以看到，特色学科的优势并不是一成不变的，行业特色大学要在发挥优势、凝练特色的基础上，遵循“优势学科做优做强，特色学科与时俱进，新兴交叉学科异峰突起，基础学科长足发展”，通过学科之间的交叉、渗透、链接，不断催生新的学科的生长点，努力在新兴、交叉、边缘等方面取得新进展，保持长久旺盛的学科竞争力。

我校“双一流”建设方案，以交通运输学科群为建设对象，就是要以交通运输一流学科建设引领健全学科生态体系，带动学校整体发展。在重点发展交通运输工程优势学科，即“冲顶登峰”的同时，积极为土木、机械、电气等学科发展创造条件，即“振兴升位，进入前列”，通过多学科的协调发展，促进学科间的交叉和融合，相互支撑，提升学校的学科整体水平，最终实现学校从一个一流学科到多个一流学科，进而成为一流大学的目的。

按照国家“双一流”遴选标准，要成为新的一流学科，有以下五大路径：

一是全国排名进入前3名或前5%。教育部学位中心学科评估排名每四年开展一次，主要有师资队伍与资源、人才培养质量、科学研究水科和学科声誉四个一级指标，通过不断优化，其评价方式和指标体系越来越得到公众认可。历时近两年的本轮评估结果即将公布，可以预见，本次学科评估结果，将是2020年“双一流”学科动态调整的重要依据之一。在前一轮学科评估中，我们排名前十的土木工程、电气工程、测绘科学与技术等学科可以瞄准此目标，规划好自己的发展路径。

二是全球ESI学科排名进入前1‰。ESI是由世界著名的学术信息出版机构于2001年推出的衡量科学研究绩效、跟踪科学发展趋势的基本分析评价工具，是基于汤森路透Web

of Science（SCIE/SSCI）所收录的全球12000多种学术期刊的1000多万条文献记录而建立的计量分析数据库。ESI针对7大类22个专业领域，通过对全球所有高校及科研机构的SCIE、SSCI库中近11

年的论文数据进行统计，按论文数、论文被引频次、论文篇均被引频次、高被引论文、热点论文和前沿论文等6大指标，从各个角度对国家/地区科研水平、机构学术声誉、科学家学术影响力以及期刊学术水平进行全面衡量。目前，我校仅有工程学、材料科学、计算机科学3个学科进入ESI全球排名前1%。因交通运输工程学科属于工程学，已列入一流学科行列，不会再设工程学一流学科。所以只有材料科学、计算机科学有望冲击1‰成为一流学科。

三是QS世界大学学科排名进入前50名。QS学科排名基于五个调查指标，教师/学生比例（20%），单位教职员工论文引用率（20%），国际教师和国际学生占总教师、总学生人数的比例（10%），以雇佣者评价为基础的学生就业评价（10%），学术领域同行评价（40%）。2017年度QS世界大学学科排名涵盖艺术与人文、社会科学与管理、自然科学、工程与技术、生命科学与医学五大学科门类46个不同学术领域，其中工程与技术包括6个领域，分别是计算机科学与信息系统、化学工程、土木工程、电子电气工程、机械航空航天与制造工程、采矿工程。目前，虽然在各学科Top400的榜单中还未发现我校学科的身影，但通过精准提升，我校的土木工程、电气工程、机械工程还是有机会和希望的。

四是在“五大奖”中实现突破。五大奖即为：国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科技进步奖、教育部人文社科奖和国家教学成果奖。有意思的是，这五大奖中的前四项与2006年美国开始实施的美国竞争力计划“STEAM”

大体上相对应。“STEAM”中“S”即科学（Science）、“T”即技术（Technology）、“E”即工程（Engineering）、“A”即艺术人文（Art），而“M”为数学（Mathematics）。在国家评价期内，若能获得科技进步一等奖及以上，获得自然奖、发明奖、人文社科奖、教学成果奖二等奖及以上，即可一步到位入选一流学科建设。我校在科技进步奖方面获奖众多，成绩优异，在教学成果奖方面也成绩突出，但在其他奖项的获奖方面却乏善可陈。今后，要把奖项作为一项战略工程来抓，既重视结果，更要抓好各类奖项前期的组织、策划、培育以及后期申报等各个环节，至少做到过程全覆盖、奖项类别全覆盖。理论上，我校的大部分学科都有冲击上述奖项的机会。

五是前瞻性超前布局、培育战略性新兴学科和潜在一流学科。国家“双一流”建设体系强调，以学科为基础，加强建设关系国家安全和重大利益的学科，鼓励新兴学科、交叉学科，布局一批国家急需、支撑产业转型升级和区域发展的学科，积极建设具有中国特色、中国风格、中国气派的哲学社会科学体系，着力解决经济社会中的重大战略问题，提升国家自主创新能力和核心竞争力。围绕此要求，站在时代和学科发展前沿，对接国家重大战略需求和新工科要求，学校要加快布局和培育：智慧交通、人工智能、人类增强、数据科学、网络安全、VR/AR/ MR、区块链技术、量子计算、物联网、BIM，类脑机器人、3D打印、增材制造/智能制造、先进材料、合成生物科技、无线传能、新能源、海绵城市/

柔性城市、军民融合，精准医疗、区域国别研究、城乡规划、老龄科学、智库、思想库、PPP、TOD等新兴学科，这些都可能成为新的一流学科增长点。

老师们、同学们，同志们：

“双一流”建设百舸争流，时不我待。我校首次入选国家“双一流”建设的学科数，与学校应有的地位不相称，与广大师生特别是海内外校友的期待不相称。土木、机械、电气、测绘等优势、强势学科务必卧薪尝胆，构建“高原支撑、高峰引领”的学科布局，加速登峰冲顶；交通运输作为入选建设学科，更应有强烈的忧患意识和使命担当，今后应该用自身超强的实力反哺和带动其他学科而不是被喂养；材料、信息、控制、智慧物流、人工智能、数据科学、量子通讯、网络安全、安全工程、生命生物、生态环境等骨干和新兴学科，要抓住新一轮科技科技革命和产业变革的极好机遇，顺势而为，乘势而上，尽快实现非线性发展，异军突起；数学、力学、物理、系统科学等基础学科和支撑学科要夯实基础，加快振兴；人文和社会科学要伴随国家的迅速崛起而加速繁荣。

全体师生员工要不忘初心，牢记使命，人人发力，齐心协力，打造西南交大“动车发展模式”。全校上下要多措并举，全面纵深推进学校各项改革、开放、创新，加快建设交通特色鲜明的综合性研究型一流大学，为早日实现“大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业长青”的交大梦矢志奋斗。

创先争优 追求卓越

——徐飞校长在西南交大2015—2017年“创先争优”表彰大会上的讲话

各位同志，
老师们、同学们：

大家下午好！

在中国共产dang成立96周年即将到来之际，我们在这里隆重举行2015—2017年“创先争优”表彰大会，表彰学校“创先争优”先进集体和优秀个人，号召学校各级党组织和广大党员，积极对标先进典型，创先争优，追求卓越。在此，我谨代表学校党委，特别地代表王书记，向接受表彰的“先进基层党组织”、十佳“先进党支部”、十佳“优秀共产dang员”、“先进党支部”、“优秀党务工作者”和“优秀共产dang员”

表示热烈的祝贺，并通过你们向学校广大共产dang员致以节日的问候！

两年多来，学校各级党组织和全体党员，深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，以XJP总shu记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略为引领，扎实开展“三严三实”专题教育和“两学一做”学习教育，围绕学校各方面工作，不断加强服务型基层党组织建设，切实发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为推动学校事业发展做出了积极贡献，充分展现了全校师生为复兴交大、建设交通特色鲜明的综合性研究型一流大学，勇于争先、做成做优的精气神。

前不久，学校召开了思想政治工作会议。会议全面总结了学校近年来的思想政治工作，并立足学校现阶段思想政治工作实际，着眼于学校未来发展，全面部署了各项工作。展望未来，目标催人奋进，唯有全力以赴。各级党组织和广大党员要以今天受到表彰的先进集体和优秀个人为榜样，对标一流，争创一流，努力在各自的岗位上争创佳绩、再立新功。借此机会，我对学校各级党组织和广大党员提几点要求：

一、坚守初心，开拓创新

XJP总shu记说，我们要永远保持建党时中国共产dang人的奋斗精神，永远保持对人民的赤子之心。一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。121

年来，西南交大始终坚守大学使命，服务国家社会，坚持出人才、出成果、出思想，为国家经济建设和人类社会发展，尤其是，为中国轨道交通事业的发展做出了重要贡献。

当前，随着全球新一轮科技革命和产业跃迁清晰呈现，世界科技领域日新月异、瞬息万变，各类黑科技不断涌现，各种颠覆性技术层出不穷。可以说科技工作面临前所未有的战略机遇，也面临着重大挑战。轨道交通领域自不待言，日本500公里/小时以上高速磁悬浮计划、欧盟SHIFT2RAIL计划、美国的超级高铁计划等，已经向我国在轨道交通领域的领先地位提出严峻挑战，前沿技术竞争异常激烈。

XJP总shu记指出，我们对高等教育的需要比以往任何时候都更加迫切，对科学知识和卓越人才的渴求比任何时候都更加强烈。面对新形势、新要求，各级党组织和全体党员要继续保持对国家发展和民族复兴强烈的担当之心、保持对国家轨道交通事业的卓越追求之心、保持建校时交大先贤的奋斗之心、保持革命先烈对人民的赤子之心，坚守初心、开拓创新，大力加强基础研究和原始创新，为支撑“一带一路”建设和构建“人类命运共同体”作出应有贡献。

二、扎实推进“两学一做”常态化制度化

2016年以来，学校党委按照中央及教育部党组要求，着眼于促进学校各项事业发展和实现“大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业常青”的“交大梦”，在全校范围内深入展开“两学一做”学习教育，各级基层党组织和全体党员以尊崇党章、遵守党规为基本要求，坚持学、认真做，在全校营造了“两学一做”学习教育浓厚氛围，形成了争创一流良好局面。

今年3月，中办印发了《关于推进“两学一做”学习教育

常态化制度化的意见》，根据党中央部署要求，学校党委出台了关于推进“两学一做”学习教育常态化制度化的实施方案，对二级党组织、党支部和党员提出了明确要求，并建立了“自查-督导”工作机制，由党委常委担任组长的8个“两学一做”学习教育督导工作小组，奔赴学校各基层党组织展开学习教育督导，推动学习教育常态化制度化落到实处。

接下来，学校将继续深入推进“两学一做”学习教育常态化制度化，各级党组织和全体党员一定要紧跟学校党委步伐，统一思想认识，要充分认识“两学一做”学习教育在思想建党、组织建党、制度治党和全面从严治党方面的重要意义，充分认识党章是管党治党的总章程，党规是党员思想和行为的具体遵循；要充分认识XJP总shu记系列重要讲话是一个系统完整、逻辑严密的科学理论体系，是中国特色社会主义理论体系最新成果，是当代中国马克思主义最新发展，也是我们党推进具有许多新的历史特点的伟大斗争、党的建设新的伟大工程、中国特色社会主义伟大事业的强大思想武器，更是各级党组织和全体党员必须始终坚持的行动指南。

持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，一定要在“学”上下功夫，创新学习方式、聚焦学习内容，让学党章党规党纪，学XJP总shu记系列重要讲话成为常态、成为风气、成为习惯。系列重要讲话具有重大的政治意义、理论意义、实践意义和方法论意义。我们要把深入学习系列重要讲话作为“必修课”，深刻领会贯穿系列重要讲话中的坚定的信仰信念、鲜明的人民立场、强烈的历史担当，以及求真务实的作

风、勇于创新的精神和科学的方法论。

持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，更要在“做”上下功夫，要把自己的思想和工作摆进去，做出实效、发挥作用、争当模范。“做”包括做人和做事两大方面，我们要努力做“一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人”；努力成为“有社会担当和健全人格，有职业操守和专业才能，有人文情怀和科学素养，有历史眼光和全球视野，有创新精神和批判思维”的五有交大人。

同时，我们还要以求真务实、真抓实干、开拓创新、追求卓越的精神，高质量高标准地完成各项工作，并以“做”为先导、为抓手，不断巩固和提升基层党建工作水平。全面从严治党永远在路上，我们决不毕其功于一役，而是将“两学一做”融入日常、抓在经常，持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，长抓不懈、久久为功，为创建一流大学提供坚强的组织保障和队伍保障。

三、守土有责、守土尽责

创建一流大学是一个持续拼搏和奋斗的过程。在这个过程中，广大基层党组织要充分发挥好政治核心和战斗堡垒作用，全体党员更要树标杆、做表率，敢于领先、勇于争先，同心同向同行，凝聚学校发展“动车模式”工作合力，确保节节发力、协同发力、精准发力、持续发力。

一是各基层党组织要深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻落实全国高

校思想政治工作会议精神，扎实推进学校思想政治工作实施意见落地落实，坚持社会主义办学方向，扎根中国大地办大学，围绕“立德树人”根本任务，坚持“围绕中心抓党建，抓好党建促发展”，认真履行主体责任，切实发挥基层党组织的政治核心作用，为进一步提升学校的学术竞争力、科技创造力和思想影响力提供强有力的支撑。

二是各基层党组织要狠抓基础工程，抓好抓实抓牢