党课讲稿：时代在召唤使命在肩头，以奋斗姿态迎接“十五五”新征程VIP免费

党课讲稿：时代在召唤使命在肩头，以奋斗姿态迎接“十五五”新征程

同志们：

大家好。

今天，在这个冬日里，能有机会和大家围坐在一起，共同学习、共同思考，我的内心感到非常温暖，也十分珍惜。最近，党的二十届四中全会刚刚闭幕，全国上下都在掀起学习的热潮。老实说，作为一名在高速公路行业工作了多年的老党员，每当看到这些宏大的国家叙事，我都会在心底反复追问自己一个问题：这些顶层设计、宏伟蓝图，与我，一个每天和钢筋混凝土、沥青路面、车流人海打交道的高速人，究竟有着怎样具体而深刻的联系？它离我们，是远在天边，还是近在眼前？

所以，今天这堂党课，我不想把它开成一个单纯的“文件宣讲会”，更不想讲什么工作成绩。我只想以一名普通党员的身份，结合自己的一些学习体会和工作感悟，和同志们掏心窝子，聊一聊我对全会精神的理解，谈一谈我对“十五五”新征程的期盼，以及，最重要的，我们每个身处平凡岗位的共产党员，在这场波澜壮阔的时代大潮中，究竟该如何找准自己的位置，如何让胸前的党徽在车轮滚滚的道路上，闪耀出它应有的光芒。

一、对党的二十届四中全会的个人感悟

同志们，党的二十届四中全会，审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》。这份《建议》，字字千钧，为中国未来五年乃至更长远的发展擘画了清晰的蓝图。学习公报和相关解读时，有几个词让我感触特别深，反复咀嚼，越发觉得它与我们的工作息息相关。

第一个词，是“现代化产业体系”。全会强调，要聚焦实体经济，发展现代化产业体系，提升制造业实力。这听起来似乎离我们很远，但大家想一想，什么是产业体系的“血脉”？是物流。什么是实体经济高效运转的保障？是交通。我们脚下的这条*高速，每天南来北往成千上万的车辆中，有多少满载着生产原料，有多少装满了工业成品，有多少冷链车在为城市的“菜篮子”“果盘子”奔忙？可以说，这条路不仅仅是连接城市与乡村的物理通道，更是国家经济大循环中不可或缺的动脉血管。每一次路面沉降的修复，每一次隧道机电的维护，每一次节假日高峰的疏导，看似是具体而微小的运营工作，实际上都是在为这个庞大的现代化产业体系提供最基础、最关键的保障。当全会提出要“降低全社会物流成本”时，我感到这不再是一句宏观的口号，而是对我们工作的具体要求。我们能否通过更科学的管理、更智能的技术，让货车通行更有效率？能否通过更精准的养护，减少因道路施工造成的拥堵？这些问题的答案，就藏在我们日常工作的点点滴滴里，直接关系到一部手机、一箱水果、一台机器从工厂到用户手中的时间与成本。

第二个词，是“交通强国”。这个词已经不是第一次提出了，但这次全会将其放在了构建现代化产业体系、完善现代化基础设施体系的突出位置。这标志着交通的先行官地位被提到了一个前所未有的战略高度。我看到解读文章里说，我国已经建成了全球最大的高速铁路网和高速公路网。每当读到这里，自豪感油然而生。但紧接着，我感到的是更沉甸甸的责任。全会进一步提出要“完善现代化综合交通运输体系”，强调“互联互通、协同融合、安全高效”。这意味着什么？意味着“建成”只是第一步，“建好、管好、养好、运营好”才是永无止境的追求。我们*高速，作为贵州乃至国家高速路网的重要一环，不再是一个孤立的路段，而是整个“国家综合立体交通网”的一个神经末梢。我们的管理水平、服务质量、应急能力，直接影响着整个路网的运行效率和韧性。这就要求我们的眼光必须超越脚下这百十公里的路，要时刻思考如何与铁路、航空、水运更好地衔接，如何在区域协同发展中扮演更积极的角色。

第三个词，是“人民至上”。全会公报中，人民的获得感、幸福感、安全感是贯穿始终的主线。对于我们高速人而言，“人民”二字，具体而生动。他们是长途跋涉归心似箭的游子，是节假日满怀期待举家出游的家庭，是分秒必争运送货物的卡车司机，是每一个在路上遇到困难需要帮助的司乘人员。我们工作的价值，最终都要通过他们的体验来检验。路，是不是更平坦了？收费站，通过是不是更快捷了？服务区，环境是不是更舒适了？遇到突发情况，救援是不是更及时了？这些看似琐碎的“小事”，恰恰是“国之大者”在基层的具体体现。“人享其行、物畅其流”，这是交通强国的宏大愿景，也是我们工作的朴素初心。因此，学习全会精神，对我而言，最深刻的体会就是要把宏大的国家战略，翻译成我们岗位的行动语言，把党中央的殷殷嘱托，落实到为每一位司乘人员提供的每一次具体服务之中。这，就是我们基层党员对全会精神最真诚、最有力地回应。

二、未来的坐标“十五五”规划与一名高速人的使命担当

同志们，如果说党的二十届四中全会为我们指明了前进的方向，那么即将开启的“十五五”规划，就是我们未来五年行动的“施工图”。作为规划的开局之年，我们必须深刻理解，这张蓝图对我们高速公路行业到底提出了哪些新的、更高的要求。根据目前各方面的信息和行业发展趋势，我个人认为，至少有三个方面的深刻变革，需要我们去主动识变、应变、求变。

第一个变革，是道路养护从“经验化”走向“数智化”。过去，我们的养护工作，很多时候凭的是老师傅的经验，“看、听、敲、查”。但面向“十五五”，这种模式已经远远不够。我关注到，行业内的“十四五”规划就对道路养护质量指数（MQI）提出了明确的量化目标，比如高速公路MQI优等路率要保持在90%以上。可以预见，“十五五”期间，这个标准只会更高，甚至可能达到95%。要实现这个目标，靠的绝不仅仅是增加投入、人海战术，而必须依靠科技。未来的养护，一定是一个“会思考”的系统。通过在路基、路面、桥梁、隧道上布设各种传感器，实时采集温度、湿度、应力、沉降等数据，形成一个数字化的“孪生公路”。后台的智能分析系统会像“医生”一样，对公路的健康状况进行24小时不间断的诊断。哪里出现了早期病害的苗头，系统就会自动预警，并给出最优的“治疗方案”。这就叫“预防性养护”。它能将问题解决在萌芽状态，大大降低后期大修的成本和对交通的影响。同时，全会精神强调绿色发展，“十五五”规划中，像旧路面材料的回收利用率这类指标也必将成为硬性考核标准。这意味着我们的养护施工，不仅要追求质量，更要追求环保，实现资源的循环利用。这对于我们每位从事养护管理的同志来说，都是一场知识和能力的迭代升级，我们必须加快学习新材料、新工艺、新设备，才能跟上时代的步伐。

第二个变革，是通行服务从“单一化”走向“融合化”。大家现在都已经习惯了不停车收费（ETC），这在几年前还是新鲜事物。面向“十五五”，智慧交通的内涵将远不止于此。行业内已经提出了“体系化‘车路云一体化’协同”的战略方向。这是什么概念？就是车、路、云端不再是孤立的信息孤岛，而是实时交互、深度融合的一个整体。想象一下未来的场景：一辆自动驾驶的货车行驶在*高速上，我们的路侧智能设备会实时告诉它前方几公里处有占道施工，建议它提前变道；会告诉它前方服务区哪个充电桩是空闲的，功率是多少；会告诉它前方有拥堵，云端系统已经为它规划了一条通行时间最短的备用路线。这一切都不再需要司机去判断。这就是智慧交通带来的效率和安全。而我们，作为道路的运营者，角色将发生根本性转变。我们将不再是单纯的“收费员”和“养护工”，而会成为海量数据的“分析师”、智慧路网的“调度员”、综合出行信息的“服务商”。这就要求我们不仅要懂业务，还要懂数据、懂技术。公司开展的各类信息化培训，绝不是走过场，而是为我们应对未来挑战储备必要的“弹药”。从“汗水型”劳动者转向“智慧型”劳动者，这是时代赋予我们的新课题。

第三个变革，是应急保障从“被动式”走向“主动型”。高速公路是生命线，尤其是在面对暴雨、冰雪、大雾等极端天气和突发事件时，其保障能力直接关系到人民群众的生命财产安全。我查阅了一些资料，看到在过往的多次极端天气事件中，高速公路的应急响应都发挥了至关重要的作用。“十五五”期间，随着气候变化带来的不确定性增加，对我们的应急能力提出了更高的要求。未来的应急保障，核心在一个“预”字。通