XX市道路运输管理局党组书记2025年度民主生活会个人对照检查材料（五个带头）VIP专享

XX市道路运输管理局党组书记2025年度民主生活会个人对照检查材料（五个带头）

根据本次民主生活会主题要求,本人紧扣深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,全面贯彻落实党的二十届三中、四中全会精神,锲而不舍落实中央八项规定精神,推进作风建设常态化长效化等核心要义,在深入开展学习研讨、广泛征求意见建议、坦诚进行谈心谈话的基础上,严格对照五个方面检视内容,把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去,进行了深刻的自我剖析和反思。现将个人对照检查情况报告如下。

一、存在的主要问题

(一)在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是政治理论学习的系统性和转化运用仍有差距。虽然能够坚持参加局党组理论学习中心组学习,深入学习党的创新理论和中央、省、市重要会议精神,但在运用其立场观点方法指导道路运输行业改革发展实践上,有时结合得不够紧密、转化得不够彻底。例如,在谋划“十五五”时期全市道路运输发展规划时,虽然强调了服务高质量发展的大方向,但在如何将党的二十届四中全会精神,精准转化为提升运输治理效能、优化行业营商环境的具体路径和制度设计上,思考的深度和系统性尚显不足,一些设想仍停留在宏观层面,缺乏突破性的实招硬招。二是政治敏锐性和鉴别力有待进一步提升。对道路运输领域可能存在的风险隐患,特别是意识形态、安全生产、社会稳定等方面的风险,能够保持基本警惕,但在一些复杂敏感问题上,从政治高度观察、分析和处理的能力还需加强。面对网络空间中关于网约车管理、客运价格等涉及群众切身利益的舆情信息,有时第一反应是业务层面的应对,对其背后可能存在的政治风险和社会影响研判不够深入、不够前瞻,主动设置议题、引导舆论的能力有待提高。三是贯彻落实上级决策部署的穿透力尚需增强。对党中央的大政方针和省委、市委的工作要求,能够做到坚决执行、不打折扣,但在结合道路运输管理局实际创造性抓落实方面,有时存在“上热中温下冷”的现象。比如,在推进交通运输领域安全生产治本攻坚三年行动中,虽然层层召开了会议、制定了方案,但在督促检查基层执法单位将工作要求穿透到每一家运输企业、每一名从业人员时,跟踪问效的韧劲还不够,导致部分企业主体责任压得不够实,一些隐患排查治理形成了闭环但质量不高。

(二)在带头固本培元、增强党性方面。一是党性修养的自觉性和主动性有弱化倾向。随着职务提升和工作繁忙,有时不自觉地放松了对主观世界的持续改造,以事务工作代替党性锻炼的情况偶有发生。参加组织生活有时满足于完成“规定动作”,在运用批评和自我批评武器净化思想、锤炼党性方面,带头“揭短亮丑”的勇气和深度还有欠缺,对班子成员和下属干部的批评有时也碍于情面,点到为止,未能真正达到“红脸出汗、排毒治病”的效果。对照党章党规党纪进行自我检视的频率和标准不够高,对一些思想深处的“灰尘”清扫不够及时彻底。二是理想信念的根基扎得不够牢靠。能够坚信马克思主义和共产主义理想,但在面对道路运输行业改革深水区的复杂矛盾、发展进程中的现实困难时,有时会产生畏难情绪或求稳心态,攻坚克难的锐气和“闯劲”有所消减。在推动城乡客运一体化、农村物流服务品牌建设等惠及长远的民生工程时,考虑到资金、用地等现实约束,有时会不自觉地降低工作标准或拉长时间预期,从思想根源上反思,是艰苦奋斗、久久为功的信念不够坚定。三是宗旨意识践行不够全面彻底。虽然深知党的根基在人民、血脉在人民,但在实际工作中,坐在办公室听汇报、看材料的时间仍然偏多,主动深入运输企业、客运站场、货运司机群体中间,与他们面对面交流、心贴心沟通做得还不够经常。在制定涉及行业管理、行政审批的政策文件时,虽然也进行了调研,但有时对基层实际情况和群众真实需求的把握不够精准、全面,导致部分政策措施的针对性和可操作性有待提高,与群众期盼存在一定差距。

(三)在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是践行群众路线不够深入扎实。落实“四下基层”制度有时存在“走形”现象,下基层调研考察,事先安排路线、看“盆景”的情况未能完全杜绝,随机走访、暗访暗查运用不多,对群众“急难愁盼”问题的掌握有时不够鲜活、立体。例如,在解决XX区部分乡镇群众反映的农村客运班次少、候车时间长问题时,虽然督促业务科室增加了运力,但对新增班次的实际运行效率、是否真正契合群众出行规律,后续跟踪评估不够,未能形成从“解决一件事”到“解决一类事”的机制。二是执行民主集中制有时不够充分。在局党组会议讨论“三重一大”事项时,虽然能够遵守议事规则,但在一些专业性较强、情况较为复杂的议题上,有时会先入为主地发表倾向性意见,一定程度上影响了其他班子成员充分发表不同看法,未能最大限度地集思广益。在听取分管领导和科室负责人汇报工作时,有时因时间紧张,打断发言或急于做出指示,影响了沟通的深度和效果。三是纪律规矩的弦绷得不够时刻紧绷。能够自觉遵守党的各项纪律,特别是政治纪律和组织纪律,但对一些工作纪律、生活纪律的细节重视不够,认为只要不触碰“红线”即可。在规范党员干部网络言行方面,虽然进行了强调和要求,但日常教育提醒和监督不够具体化、常态化,对干部职工在社交媒体上的言论可能产生的潜在影响,风险防范意识有待加强。在公务接待、办公用房使用等方面,虽无违规问题,但厉行节约、反对浪费的思想自觉和行动自觉还可以再提升。

(四)在带头干事创业、担当作为方面。一是政绩观存在一定的路径依赖。在推动道路运输高质量发展过程中,有时过于关注行业经济指标、项目投资数额等显性成绩,对运输服务品质、从业人员获得感、绿色发展水平等隐性、长效指标的重视和投入相对不足。例如,在优化营商环境工作中,更多地聚焦于行政审批流程的简化、时限的压缩,但在如何通过智慧监管、信用体系建设等创新手段,实现“放管服”改革的系统集成、协同高效方面,探索的力度和深度还不够,改革的综合效能未能完全释放。二是攻坚克难的锐气有所减退。面对道路运输安全监管点多面广、新业态安全风险凸显、历史遗留问题复杂等“硬骨头”,有时存在“等一等、看一看”的想法,主动出击、一抓到底的狠劲不足。在推进交通运输综合行政执法改革“后半篇文章”中,对于理顺执法机制、提升执法规范化水平、加强执法队伍能力建设等深层次问题,虽然部署了任务,但在破解体制机制障碍、争取各方支持、推动实质性进展上,韧劲和策略有待加强。三是风险意识和底线思维需进一步树牢。对行业安全生产的极端重要性有清醒认识,部署工作也常将安全放在首位,但在预判风险、见微知著方面还存在短板。对“两客一危”重点车辆动态监控数据异常、驾驶员疲劳驾驶预警等苗头性、倾向性问题,有时满足于系统报警、企业整改,从行业管理角度进行深度分析、举一反三、完善制度预防做得不够,运用现代信息技术提升安全风险防控精准化水平的能力有待提高。在应对极端天气、重大活动运输保障等急难险重任务时,应急预案的实战性、针对性演练还需加强。

(五)在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是履行“第一责任人”职责压力传导存在递减。对全面从严治党主体责任的认识是到位的,年初有部署、年中有检查、年底有考核,但在将责任压力有效传导至每一个党支部、每一名党员领导干部方面,方法还不够多、效果还不够实