中国远洋海运报/2020年/1月/3日/第B03版观点·探讨
聚焦“三大发展”坚持战略定力乘风破浪开启发展新时代
中远海运港口董事会主席兼党委书记冯波鸣
十年磨一剑，梦想成真。自2010年6月中远海运港口全面接手希腊比雷埃夫斯集装箱码头（以下简称“PCT”）以来，中远海运人通过十年的艰苦奋斗，凭借着定力和雄心，通过引进优秀的管理团队、升级改造码头设施设备、优化操作流程提升操作效率、引入中欧陆海快线等，破旧老港凤凰涅槃，破茧重生，化身“丝路”枢纽。比港集装箱吞吐能力从100万标准箱提高到720万标准箱，年吞吐量从不到70万TEU，到2019年11月18日（习总书记点赞后一周）单年集装箱吞吐量首次超过500万TEU，预计全年达到580万TEU，效益从最初的亏损到大幅盈利，实现了里程碑式的跨越，希腊比港已经超越西班牙瓦伦西亚港荣膺地中海地区最大的集装箱港口。世界独立海运信息发布机构——波罗的海航运交易所(BalticExchange)7月15日发布的年度报告显示，雅典——比雷埃夫斯港口群重回世界十大航运枢纽之列，报告认为，自中远海运参与运营比雷埃夫斯港以来，雅典—比雷埃夫斯港口群已成为地中海地区的关键航运枢纽，也是“一带一路”倡议中港口建设最耀眼的成功范例。
聚焦新定位，拿出新担当。习总书记此次视察，为比港确立了“建设区域物流分拨中心、欧洲中转大港”的新目标，为中欧陆海快线确立了“打造中欧互联互通平台”的新定位。但仔细审视，比港的进一步发展面临产能瓶颈、人才结构不足、德法等欧盟国家疑虑加深等挑战，这就需要我们保持战略定力，再接再厉，统筹搞好比港的后续发展大计。
一是提升码头产能，推进配套运营模式创新。重点做好PCT和PPA集装箱码头统筹经营，并着力推进比港集装箱码头操作系统的统一，优化码头资源利用效率，在最短时间内最大限度地释放和提升比港的生产能力，提高整体服务水平。同时，做好4号集装箱码头扩建的申报以及下一步运营方案的协商，推动码头产能与 1000 万 TEU 战略目标的相匹配；二是开展全方位合作，实现区域物流大合作，以需求为导向，通过联合兄弟公司以及区域内的有实力的上下游产业链各方，通过股权、投资、业务方面的合作进行一个物流的大协同、大合作，通过端到端服务，推进产业链经营发展，为客户提供最好的服务，提升比港的核心竞争力；三是加强对外沟通，营造良好外部环境，进一步发挥中远海运的品牌优势，要协同比港会同集团慈善基金会加大在希慈善力度，扩大企业影响力。旨在推动港口吞吐量达到1000万标准箱战略目标，实现总书记对比港的殷切期望，把比港建设成区域物流分拨中心、欧洲中转大港，开启比港发展的新时代。
作为连接海洋与陆地的关键节点，港口在“ 一带一路”建设中至关重要，重组伊始，集团就将码头板块作为全球化战略的重要支点，把“一带一路”建设作为自身最大的战略机遇和践行“海洋强国、航运强国”的重要抓手，实现了良好的战略价值、经济价值和社会效应，这在比港发展中得到了淋漓尽致的体现。
作为中远海运港口的董事会主席兼党委书记，我将在前期工作的基础上，在集团的统筹部署下，紧紧依托和对接国家战略，以“一带一路”为主线，以码头投资为支点，以支持航运为落脚点，重点推进东南亚、南亚、西亚、南美洲、非
